那么问题来了，用了锂电池获得了什么好处呢？不一样就是歧视？

丰田混动对电池要求一直不高，电动机功率摆在那，本田不一样，电动机为主，想用镍氢也用不了，反而丰田用哪个都行

美版，低配锂电池，高配镍氢电池。你查一查嘛。

小编知不知道： * 镍氢电池稳定可靠，使用10年以上也基本没有衰减，但容量不大。锂电池容量更大，但稳定性和安全性较差，10年以上案例还没看到。 * 企业从生产经营角度，只能根据车型、匹配发动机甚至是当时的产能来选择最合适的。这都无可厚非。但丰田的技术储备是摆在那里的，用哪种都可以。 * 如果凯美瑞用锂电也达到用镍氢电池的稳定安全可靠性，那车主们应该更开心啊！你担心什么呢？ * 技术总是在发展的，希望未来除了氢能源电池，还有更加突破性技术如核能电池出现。 * 还有个问题，你到底是买车还是买电池？

楼上几个大概都没懂楼主的意思。答非所问！ 楼主的意思是，既然丰田在美国用锂电池，为啥在中国大陆用镍氢电池？！ 答案一定不是稳定性和安全性！而是成本，而是双标。

美国的，高配是镍氢电池，低配是锂电池。可以自行查看资料哈。

管它用什么电池，包你终身了，你还想咋滴？

2014年新一代普锐斯就上了锂电池版，日本本土插电的普锐斯也是锂电池版！丰田三电真垃圾，结果一年还有百万产能！丰田混动真垃圾，结果都是模块化，可以PHEV和HEV切换？

美帝配件便宜呗，开着爽就行易损件不怕换。我是这么理解的。

在美国只有最低配用的锂电池，高配用的也是镍氢电池，包括ES300h也是，镍氢电池。但是LS500h也是锂电池。

这就是技术储备。厂方有未来十年的科技技术储备是没问题的。但市场需要么？或者说有必要给一个技术竞争并不激烈的市场么？就跟我们建设的输出 一样 非洲的和欧美的 是不一样的。

国内版本的确是是镍氢电池。雅阁人家是锂电池。我是凯美瑞车主，没必要黑人家雅阁。其次，两种电池各有优劣。没必要纠结，重要的是使用感受。

楼主有啥观点，可以直说，没必要逗闷子。

美国凯美瑞混动低配锂电池，高配用的镍氢电池，日本本土凯美瑞只有混动版用的锂电池。具体原因不清楚任意猜测不见得对

目前的操作丰田就是双标，歧视中国市场，如果反过来，那就是丰田那中国人当小白鼠，歧视中国市场。不自信是绝症，等这批人死了再说吧。

让我说省几万块，一年利息就得一千元可买140升可跑2000公里了，电池在寒冷北方性能也下降，卖车电的也不如油的保值，这里外差4万块，如果一年跑个3万以上的买个可以，要说电池材料，用个锂电的就可以，体积小存点多，至于安全就这么两下子！，

LE是乞丐版，锂电池，重量轻，再用上窄胎，刷燃效的。SE以上都是镍氢了

玩过CD机的都懂镍氢电池有记忆效应

锂电池才是大趋势

中国的好像不是吧