#冰雪试驾懂车帝体验的年度巨献”冰雪试驾”经过一次跳票终于来了。作为一个南方人，作为一个老司机，作为一个懂车帝铁粉，被选中虽然幸运却也很惆怅。平时总是装逼自己如何懂车，手动档开的如何好，的确也是周围朋友同事中最懂车的人，但是实话实说，本人从来没下过赛道，连跑山也只玩过两次，正规模拟器也没开过，只是多年前买过一个罗技方向盘玩过几次。哦，对了，封闭场地驾驶经验还是有的，全部来自参加的三次懂车帝试驾日。可以说，我被选中完全靠键盘，完全靠三次试驾日跟各位车友吹牛才最终上了位。 下面以我资深键盘侠的视角给你们点评下本次试驾。（资深车迷可跳过，直接转到分割线看驾驶技巧）。 首先一点，专业，玩真的。 地点选在呼伦贝尔的海拉尔，一个全年只有5个月不用开暖气的地方，活动两天气温零下20度，还刮着大风。 专业车辆（见下图）配全套雪地钉胎，其中EVO还是窄的赛胎。 专业教练团队，两位中国拉力赛冠军包腾锦和范高翔领衔（不知道的可以自己百度）。 专业的冰雪赛道，整个场地在一个冰湖上，水深4.8米，冰层有1.4米，可以开坦克。三个赛道，其中两个练习道，一个2.3KM的赛道完全照搬了金港赛道。懂车帝把金港直接搬到了海拉尔。 其次，玩的很开心。见到了偶像震哥，聪哥，南哥，车老师，小西西，布朗倪。且能与偶像面对面交流，插科打诨。我跟震哥，小西西一组，白天都在一起练车，这两太能聊了。小西西太美了，而且太能侃，忽悠指数达5颗星。 还交到了很多爱车的朋友，真的是志同道合交流全程无障碍，气氛十分热烈。 最后，就是最后一晚与懂车帝总一把手的交流会让我感触良多。懂车帝之所以成功，离不开优秀的管理者所塑造的企业文化和管理理念。说真的，玩真的，不是一句口号不是说说而已。无论是懂车帝原创还是体验都是不充值的都坚持客观中立，坚持做好的内容。所有充值的节目和项目都不在这两个频道。作为一个用户真心希望懂车帝越办越好。 ——————————————————— 以下是冰雪驾驶的技术分享。 所有车辆电子系统无或全关。即使用钉胎，抓地力可能也只有干地的20%左右。随便开都能突破抓地力。 后驱 MX-5，朱利叶280 前驱 吉利帝豪GL1.4T手动，铭豪车队赛车，拆空了座椅加了防滚架，改了排气刹车和避震 四驱 EVO 9代(范高翔自用车)，Stevio 教授带飞车型：阿尔法罗密欧四叶草510匹 冰雪赛道过弯技巧: 所有技巧都是为了重心转移，以便一侧轮胎更好的抓地。 前驱: 1. 循迹刹车 这个很难，弯前先重刹，弯中轻踩刹车让轮胎始终处于即将突破抓地力的边缘。掌握好了就是最快的过弯方法。 2.拉手刹过弯 我没体验到。据说也非常难，需要把握拉手刹的时机。 后驱: 1. 循迹刹车 同前驱。 2. 漂移过弯 反打时机很重更，车屁股一旦甩起来就要马上迅速反打，而且在冰雪道路更要提前打。同时，油门也要跟上，后驱想车头更快指向弯心需要加油门。漂移是最累的，因为打方向需要很大角度，我开完下车气喘吁吁。其他科目方向盘不超过90度。 四驱： 冰雪道路最好玩的驱动形式，没有之一。尤其是EVO，简直爱不释手。这个车可以各种开法，漂起来堪比后驱，果然机械四驱是最好的驱动形式。 还可以玩斯堪的纳维亚过弯，左弯先向右再向左，漂着过弯，乐趣十足。 大部分技巧和范老师讲课视频请点击我的帐户进去观看，我会陆续上传。 我词穷了，也怕写的不对误人子弟，欢迎各位指出文章中错误的地方。 最后衷心感谢懂车帝体验频道全体工作人员，感谢你们的付出让我白嫖的那么开心。