星越L的“颗粒捕捉器”是否值得担忧？正式上市时间来了。 星越L在5.25已经开启预售，该车将全系搭载沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机（技术）——2.0TD-T4 EVO和2.0TD-T5两款动力。此次搭载的2.0TD发动机是沃尔沃Drive-E的高端动力产品——VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机，采用全铝材质，在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势。 随着大量探岳车主投诉风波的“甚嚣尘上”，一个从前很少提及的部件话题备受关注，这就是“颗粒捕捉器”。在车辆排气系统上加装此部件，是车企为了满足“国六”（国家第六阶段机动车污染物排放标准）中对颗粒数量(PN)的限值要求而做的不得已而为之的应对措施。 根据GPF（颗粒捕捉器）的工作原理，在捕捉颗粒物达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。但是，燃烧也有条件，若长期短途行驶，GPF则无法燃烧其存放的颗粒物，会导致排气阻力变大，车辆油耗翻倍，引发自动启停失效等故障，目前的大量探岳车主投诉也是源于此。 那么星越L的“颗粒捕捉器”是否值得我们担忧呢？----星越L搭载的沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机技术之前已被广泛应用于沃尔沃XC90、沃尔沃S90、领克03、领克03＋、领克05等多款车型上，未见发生“颗粒捕捉器”问题。就最近“血缘”又经过市场验证的星瑞来说，自2020年末上市至2021年4月末，累计销量已达6.5万余辆，也未出现过“颗粒捕捉器”相关问题，所以，对同样出自CMA平台、搭载同样发动机技术的星越L的“颗粒捕捉器”，车友们大可放心，不必担忧，对于这款吉利旗舰，厂家没有理由不把其品控做得更好。同时，从保养爱车角度，建议经常短途行驶的车友适时跑一跑高速或者高速度“抻抻车”，这对无论有没有GPF的车辆都是有好处的，也借此短途出游散散心，缓解工作压力，畅快放飞心情对个人和家庭也不无裨益。 据相关渠道消息，星越L将于6.20正式上市，还有半个月的时间，这款自路试谍照发布已半年+的心心念念的“沃里沃气”终于要来了，那么，你做好迎接它的准备了吗？