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2021-06-12发布于：标致5008车友圈
今天第二次试驾5008，终于感受到了扭力梁悬架所谓的“甩尾”感。 在比较快的速度（大概六七十迈）单边压过井盖或者坑洼时，感觉到车身会横向的晃动一下。 我不确定称之为“甩尾”合不合适，因为我无法确定这是轮胎发生了横向滑移，还是车身发生了横向摇摆。主观感觉，类似于有人在横向推了一把你的车，或者是高速路上超越大卡车时的横切风。 这种感觉，我在试驾冠道的时候也发现过，不过冠道那个是因为可调悬架导致的，5008这个应该就是扭力梁的特性了。 由于5008的车身刚性和悬架韧性比较高，上面说的横向晃动不太明显，我是比较关注这些，所以察觉到了。 对我来说5008就这一个缺点了
作者提到的车系：
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不要纠结悬挂形式，就连508L这样过一样的有左右的感觉。我一般都是80-90冲过去的，没啥不好的，车身压得很稳的。
评论发表于2021-06-13并不是，同一天同一段路线还试驾了508L，不会这样
回复发表于2021-06-13我两台车天天换着开，你试驾那个时间太短了。整体讲，508L的质感更好，但5008这个第三代可变截面扭力梁加调教已经很好的去解决了左右跳动的问题，在个别路况下车内舒适性还会感觉比508L好点，可能是因为suv的原因吧。多连杆调教不好，也要面对过弯侧倾的先天结构问题的。所以其实两种结构无所谓谁一定更高级，其实都有弱点，就看厂家选择什么路来走，相对来说高级的扭力梁成本更高（总费用），难度更大，所以很多车企愿意选择2-3连杆的独立悬挂，如果要上到5连杆成本和难度又上来了，所以40万以下其他民用品牌几乎没得5连杆的
回复发表于2021-06-13
我从爱丽舍、世家再到c5，在过带左弯的下坡隧道、高速路多次遇到。感觉有一瞬间屁股丢失，感觉向右挤出，又立刻恢复了，感觉车头更易回正。起初不喜欢那个感觉，现在只要有条件，确认安全的情况下，就经常去重复那个感觉。蛮爽的。不知是好是坏？个人觉得那种有韧性的回弹蛮有意思，又不影响行驶安全。其实雪铁龙的扭力梁真的不输低价车的独立悬挂。
评论发表于2021-06-13就是这个感觉，车屁股扭了一下的感觉
回复发表于2021-06-13308s表示，这种情况一般都是后轮未同时上减速带时容易出现，尤其是40以上，带转向时特别明显，但也就一瞬间，且不影响操控和安全。扭力梁和所谓半独悬车都会有，区别在于可控性问题，法系扭力梁不用担心会滑出去。
回复发表于2021-06-14
这又不影响安全，啥车都会。哈哈😊感觉发现新大陆一样
评论发表于2021-06-13你仔细看我说的，并不是所有车都会。我试驾过十几款车，只有5008和冠道有这种现象
回复发表于2021-06-13都会有！这是物理条件造成滴
@繁星若尘：你仔细看我说的，并不是所有车都会。我试驾过十几款车，只有5008和冠道有这种现象
回复发表于2021-06-13
全系没有四驱
评论发表于2021-06-13达喀尔拉力赛法系2驱吊打一众四驱，引起公愤被开除的事了解一下
回复发表于2021-06-17那为什么四驱比两驱贵
回复发表于2021-06-17
可是我是508，后独悬啊
评论发表于2021-06-16你是508L吗？
回复发表于2021-06-17老款
回复发表于2021-06-24
要是吧雪铁龙C5天逸的魔毯悬架装到5008上那就完美了。
评论发表于2021-06-14可以换一套减震，通用的
回复发表于2021-06-14自己换不知效果咋样
回复发表于2021-06-14
横向摇是个什么原理呢？
评论发表于2021-06-12扭力梁，一边轮在经过颠簸路面时会发生左右轮互相干涉。但独立悬挂加了防倾杆也会出现左右轮互相干涉的。防倾杆越粗，互相干涉现象就会越明显。扭力梁也可以通过采用弹性大的横梁来降低干涉现象。
回复发表于2021-06-13谢谢！
回复发表于2021-06-13
斜着过减速带效果更明显
评论发表于2021-06-18你试试别的车高速过弯轧井盖，看看到什么价位不侧移
评论发表于2021-06-12
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