比亚迪产能和产品规划 1、整车产能： 1）2021年，整车产能突破110万辆，实际当年可利用产能大约在90万辆左右（实际生产过程中，还有一个产能利用率的问9题）。目前初步预估到11月或者12月，DMI的产能大约在9万辆／月，EV的产能如果能够如电话会议中所强调的3万辆左右。则预计到2022年，实际可利用产能将会达到140-150万辆。 2）2022年，整车产能将会达到190万辆，对你没有看错。实际可利用产能将会超过160万辆。 3）2023年，截止8月6日的数据显示，整车产能将会达到230万辆，实际可利用产能突破200万辆 2、产品规划 在2022-2024年，3年的周期里。预计比亚迪将要推出不低于6款的全新产品（约不低于10款新车型），从海洋、到王朝再到高端品牌，每个系列之少会有2款全新车型发布。 在2021年－2022年上半年：发布全新的海豚、元Plus；升级汉DM-i、22款唐、22款宋； 在2022年下半年－2023年上半年：预计将会发布全新的 EK与EG产品，将全面对标特斯拉的Model 3 与 Model Y（将会在常州工厂生产）；将会发布全新升级的DM-p和中期改款的汉EV； 在2023年下半年－2024年上半年；预计高端品牌的硬派越野（纯电版与PHEV版）或者C级MPV（大概率PHEV版）－明将会交付（具体先上哪个目前还无法判断） 而在电池端：预计2022年（最晚23年初），第二代刀片电池将会发布，能量密度将会达到160-180Kw/kg，与目前主流的三元锂能量密度相当；预计2024年，200Kw/kg能量密度的全新一代磷酸铁锂电池将会推出。至于大家所期待的固态／半固态电池，比亚迪也早有专利在手，具体的推出时间需要结合大规模商用的时间来进一步确定