星越L电瓶亏电问题原因分析

我是首批盲订用户，7月25日提车至今，已经跑了7400公里了。整车没有什么大问题，动力足够，配置高。最严重的问题，就属电瓶亏电了。 一直在缺电，从来没充满😂，提车至今 换过1次电瓶（从展车上拆下来换给我的） 有过1次缺电打不开车门叫了4S店过来救援 有过不下20次的缺电提醒 有过3次以上电动后备箱功能受限 去4S专门充过3次电，3次车机升级，1次保养。反正每次去4S店必须做的就是充电。自己在外面也找过地方充过几次 启停功能总是在充电后后的几天内存在，然后就没了… 分析原因，1，电瓶充不进去电？ （这个不充电不是说他电瓶有问题，电瓶可以通过电瓶充电器充满，也可以通过自身驾驶充到百分之60-70。但是有个前提，温度！原车电瓶型号，风帆AMG 6-QF-70，AMG电瓶啥都好，但有个缺点，怕高温。查了不少网上的帖子我觉得，放置在引擎仓的AMG电瓶故障率应该是高于放后座后备箱的电瓶的，因为引擎仓内温度会很高。然而AMG电瓶怕高温！）星越L也是使用了这样的设计，AMG电瓶放置在引擎仓，且电瓶位置属于后置，这样也就造成了电瓶并不会有一个良好的使用环境。 2，车的发电机不行？ 经过我自己的非专业测试，发电机是足够给电瓶充电的，14.78V的电压，这个问题还要回到电瓶温度上。我的车出现最严重的亏电那次，我一天开了300公里高速，120公里市区。一天的驾驶时间接近8小时。结果晚上6点熄火锁车，第二天车门都打不开了。那么充电没问题，问题就又回到电瓶高温充不进电了。高温下电瓶出现严重的虚电，表现出电量充足，电压高。结果在温度下降后，电瓶电量也跟着温度直线下降。 3，车上有微电流？ 经过我的非专业测试，整车落锁后7-12分钟后，整车下电。保持一个0.001A-0.003A的电流输出，这个电流，满电下应该能随便用个把月。经过咨询说是车辆的网络，防盗功能，属于正常表现。但还有一种情况，自己使用手机APP查看车辆情况，每次查看都会让整车上电30秒的样子。再进一步研究，吉利后台推送会让整车上电5分钟以上，最长上电多久这个说不上，但能确定，OTA推送时都是大电流。也就是后台的一些小更新，调整，主题推送，这类东西。我的车严重亏电是在国庆主题推送当晚。也就是说车上没有微电流，但如果自己或者吉利操作不当，就会造成持续放电。 4，温度影响？ 我这里昼夜温差大，测了好几天，白天如果不动车电瓶电量和夜间低温时差距不大。但如果白天驾驶，刚停车测到百分百，夜间掉到百分之30多…这个差距就相当大了。 总结问题… 高温造成电瓶虚电，温度越高，影响越大。电瓶实际电量百分之20-30。但是无论车辆还是电瓶自己，都认为是满电。熄火停车后，电瓶电量随着温度逐渐下降，如果遇上夜里吉利推送或者自己手机查看，很有可能就亏电打不开门。 解决方案， 1，换电瓶，电瓶型号我都挑好了，瓦尔塔AGM80A电瓶，也就是沃尔沃XC60同款，不过还是AMG电瓶，不知道会不会比风帆的强，但放电电流增加，应该还是会稍微好些。或者直接选择EFB电瓶，问了不少专业卖电瓶人的意见，不少人建议我换EFB电瓶试试。 听说江浙一带不少4S店说是电瓶批次有问题，可以免费换电瓶，换电瓶后问题得到解决。 2，延长线，给电瓶挪窝，这个需要改动车体，新车有点舍不得折腾。不过等我下定决心换电瓶的时候，尤其是EFB电瓶，我可能会考虑做个双电瓶的解决方案。把AMG电瓶放到后备箱，装个EFB电瓶到引擎仓。 3，解决引擎仓里风的问题，让车跑起来，有风能吹到电瓶，电瓶温度能低一点。 4，充电，两种充电方式，第一种自己买电瓶充电器，每次充电至少3小时，不然电瓶温度都没降下来。第二种简单点，打开引擎盖，启动车辆。烧点油就能冲进去电，除了费油，其他都还好。