元plus 真实续航和电耗预测

不管比亚迪他用什么标准测的续航，nedc还是 cltc， 无所谓，咱们就根据百公里电耗和电池容量 推测一下元 plus 的真实续航。 出于对比亚迪E平台3.0的八合一电机、宽温 域热泵等各种先进技术的信心，姑且认为元 plus的车身尺寸、重量、电机功率和 Aion Y相近的情況下，元plus的电耗要低于 Aion Y，海豚也是E平台3.0的车型，而且海豚车身更小重量更低电机功率更低，所以元plus的电耗再低也不可能低过海豚，故推测元 plus的电耗在海豚和 Aion Y之间。（元plus的风阻系数（0.29竟然比Aion Y（0.278）还高一些，Aion Y明明比元plus更方正啊，到时候看实际表现吧） Aion Y的电机功率根据懂车帝实测为百公里16.2kWh，海豚为百公里 12kWh，进而推测元 plus 的电耗在 14kwh左右，元plus电池容量为50.12-60.48kWh，计算得真实续航约为358km-432km，续航达成率来到了 84%左右，还可以 那么如果元 plus 更优秀一点呢，假设它电耗只有百公里 13kWh，那真实续航约为386km-465km，续航达成率来到了 90%左右，也跟海豚续航达成率92.6％的数据比较接近，很哇塞了。 那如果元plus的续航表现不及预期，或者你喜欢开快车，脚底下来的比较重，假设电耗来到了百公里 15kWh，那真实续航约为 334km-403km,续航达成率为 77%左右，跟aion y500km版本的77％续航达成率差不多，也还凑合吧。 总结一下，根据电耗和电池容量推测，元plus的430km的版本真实续航预计在334km-386km，510km版本的真实续航预计在403km-460km。续航达成率预计在77％-90％之间。 对比一下竞品Aion Y Aion Y的400㎞版本，500km版本和600㎞版本对应的电池容量分别为55.5kWh、63.98kWh和76.8kWh。按照懂车帝实测百公里16.2kWh的电耗和约77％的续航达成率，推测真实续航分别为，308㎞、385㎞和462㎞，价格分别为10.96w、11.96-13.96w和14.46-15.76w。所以暂时认为Aion Y的500㎞和600km续航版本跟元plus的430㎞和510㎞版本实际续航表现差不多。简单做个价格对比，见下图表格，元plus的价格是根据宋pro dmi的价格进行的预测，具体看这里https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?group_id=1719928641457164。（Aion Y的400㎞版本的电机功率只有70kw，只能说够用的很勉强，我都不想那这个玩意儿出来比。所以Aion Y最低配不看）同价位元plus凭借更大功率的电机（其他配置暂时未知）相比Aion Y还有了一些性价比。 以上推测仅作参考我还是比较期待元 plus专 业媒体实测的各种真实表现，有媒体愿意做拆解那 更好了，我比较喜欢看那种，很有意思。 上次看知乎拆车实验室拆理想one，学到了很 多知识也长了很多见识，比如理想one 地盘是1:1复刻的汉兰达．跟汉兰达拆车件对比简直一模样，核心零部件，很多东西解决方案都是从别人那里拿过来的，1.2T的东安增程器发动机也是因为实在在其他地方买不来发动机了没办法了才整了个那东西，每个月销量一万也很难积攒下技术积累。确实也卖的好，因为整合的好，定位也找的非常的准，精准的打到国标和合资车的空白地区。（哈哈刚毕业一两年，买不起理想one，我就看个热闹。）