ID.4 X 上的用电设备这么充电。✨

在全面电动化这条路上，有些部分大众走得很急，比如在个人设备的充电问题上就让国人一下子难以适应。ID.4 X乘员舱内提供前2后2共4组TPYE-C接口和一个手机无线充电位，没错只有TC，没有12V传统点烟器口，也没有标准USB口。虽然技术标准上TC比USB优势明显，但国内用户手里的设备匹配的大多是USB2TC/lighting甚至还有micro的线啊。好在大众考虑行李箱可能的冷热设备还处在12V点烟器接口阶段，保留了一个12V电源接口。 这里回到座舱，舱内4个TC口都不支持快充供电，那么要实现快充就要长途跋涉从行李舱取电，要准备一个12V接口的USB快充头，根据输送目标的远近准备一条支持多个快充协议的靠谱的足够长的线，我本人选了条3米长度的USB2TC快充，隐蔽走线长度只能到后排。输出端接口根据个人需要选择，但我还是建议选TC口，未来更多设备都会用上TC口。所以，是的我解决了后排乘客的快充需求。 那么前排怎么办？手机支架都装好了，线也要解决啊。我妥协了，放弃了快充转而寻求正常供电，由于前排双口都带数据传输，不产生数据交换的电动无线支架不能正常持续供电，所以我用一根双C线从后排的纯供电口把电送到前排，当时买线时觉得应该为坐我车的乘客考虑一下，现在大家大多数都是USB头的线，于是就多买了几条双C线。2条弯头的都直接插上了，还多存一条备不时之需😏。前排口直连手机不存在数据握手失败断电的问题，在这到处快充的时代，标速就是慢充了。