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做了个宋plus dmi的功率表
2022-02-21发布于：宋PLUS DM车友圈
闲来无事，做了个比亚迪宋plus dmi的功率表，有些参数尚未公开，只能使用近似值，加上本人并非科班出身，不能保证数据的绝对正确，但作为业余参考也是够了。通过表格可以看出，这款车的直驱功率，最大能支撑到130，也就是超过130后，直驱功率已经不够了，需要消耗储备电能。当然，在实际用车中，可能还无法支撑到130。 --------- 更新内容 上一张功率表，由于查阅和测试的数据不足，很多参数考虑不周，误差比较大。在众多网友的帮助和提点下，修正了很多数据和参数。现为第一次修改版本，标明了更多网友们关心的数据， 本人并非科班出身，也就写个乐子，觉得有用就看下，觉得哪里考虑的不妥，也请指正下。 参数及计算说明及数据来源 车型参数:来自配置单 成员载重:预估数据，对计算权重不大 系统效率: 预估数据，直驱模式的效率应该比电驱较高8% 风阻系数: 没查到plus的，只查到pro的海报介绍说是0.32，两车应该差不多，就用0.32吧 传动齿比: 实测车速表显79,导航78，转速1888转，查看下图 这里取值导航的78公里时作为参数那么传动齿比就是78*1000/2.253/60/1888=0.305619≈0.306 扭矩系数: 根据比亚迪轻卡1.5L增程发动机的特性图 2000-4500之间扭矩增加比较线性，2000时的扭矩目测为114，略小于一半，而4500转的时候扭矩为130那么，（130-114）/（4500-2000）=0.0064 油电转换: 根据轻卡发动机发电效率图目测 效率爬坡 (32.22-10)功率 (3.41-2.96)发电量 效率衰退 （32.22-60）功率 （3.41-2.73）发电量 油电系数1（3.41-2.96）/（3222-1000)=0.000203 油电系数2（3.41-2.73）/（3222-6000)=-0.000244
作者提到的车系：
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有没有拉维权群的，比亚迪发明了个高速大妈车，想去车质网投诉要求换1.5t发动机。很多人说高速上144违法，我4.1后就违法开，只受警告，关你什么事，这车高速亏电功率不足就是事实
评论发表于2022-02-22不是，你想飙车又何必执着这台车呢？换台油车不好？
回复发表于2022-02-22发布会没有吹高速度拉垮？我现在买了就要找比亚迪搞，准备相关资料发给315晚会
@名丶冥：不是，你想飙车又何必执着这台车呢？换台油车不好？
回复发表于2022-02-22
油耗超过8个，为什么会这么费油？ 要知道为什么费油，首先要知道dmi系统靠什么省油的深层原因，看下图可以发现1.5自吸发动机的最高效率区间就是30-35kw功率输出工况，发动机直驱时这个工况对应的速度范围在80-120之间（和坡道也有关系，大坡跑个80可能功率就35kw了，平路能跑120），所以得出第一个结论要想省油先要根据坡度合理控制好车速，不要超过120以上超速行驶，坡大适当降速。混动低速工况（不超80）为什么会费油？首先dmi系统会在电池电量低于一定容量时介入发动机充电，上文说到这台发动机最佳效率区间很狭窄（当然这是所有阿特金森发动机的通病），要想省油必须运转在30-35kw功率区间，问题来了30-80速度运行时多余功率怎么回收？大家第一反应肯定是给电池充电啊，这又引出一个问题，电池的充电功率与容量和温度有关，温度越低能承受的充电功率越低，容量越低能承受的充电功率越低（所以这里不建议买55km续航版本），电池有脉冲自加热（但是在零度以下效果不太好），所以低温电池无法承受大功率充电，那只有降低发动机输出功率，这也就使发动机离开了最佳热效率区间（所以原地发电并不省油，只是应急手段）， 假设上文说的没错，那该怎么操作最省油呢？ 车友可以验证下 第一车辆启动后特别是冬天（10度以下）不急的话等几分钟给电池自加热一点升温时间，保电量至少设置在50%以上，距离短用智能保电纯电行驶，距离长用强制保电（可以呼唤小迪语音打开），此时30公里以上发动机会启动（注意不要急加速，给发动机一个热机时间，2分钟足矣），同时也给电池一个升温时间，等电池和发动机都热起来后就可以正常驾驶，只要速度不超过120km/h大坡适当降速应该就是最省油的办法了，以上是dmi系统我个人的分析，看了很多帖子和资料总结的，也不知道对不对。
评论发表于2022-02-22辟谣好多次了，你这个是卡车发动机的工况图，乘用车不一样的
回复发表于2022-02-22同一台发动机，差不点哪去，比亚迪增程式轻卡爆出来的图，其它地方你能找到比亚迪发动机的工况图？
@机械主义：辟谣好多次了，你这个是卡车发动机的工况图，乘用车不一样的
回复发表于2022-02-22
简单明了，继续100龟速前进吧
评论发表于2022-02-22没车的也来阴阳怪气，我满载5个加行李开120，超车130是假的？春节期间开了1000多公里
回复发表于2022-02-22祝你平安。
@路口的小帅锅：没车的也来阴阳怪气，我满载5个加行李开120，超车130是假的？春节期间开了1000多公里
回复发表于2022-02-22
时速130－140油耗是多少有大概数据吗
评论发表于2022-02-22嗯？为啥我高速巡航130还能充电哒，更温度有关系？
回复发表于2022-02-22我试过了定速140还能充电，不过非常非常慢了，半个小时才两个电
@八里庄陈伟霆：嗯？为啥我高速巡航130还能充电哒，更温度有关系？
回复发表于2022-02-22
上下班几乎全程高架的我来说说自己跑高架80的时速下功率稳定在20，用acc也是这个功率
评论发表于2022-02-221、感觉和抖音那个博主的评测差距有点大，貌似他在HEV模式130KM/H 的速度的时候能够地板油能踩出来 160KW 的功率消耗，说明发动机+电机的峰值功率应该没问题吧。 2、另外小白的问一下 看参数 发动机功率 不是81KW么。按你的平衡功率可以保持160KM/H的速度啊
评论发表于2022-02-21抖音号发我一下，谢谢
回复发表于2022-02-21比亚迪的文字游戏，最大输出功率是什么都拆了，空转81kw，而且只能维持5分钟左右。最大净输出功率是装上各种工作配件后空转的功率，实际能到60kw都不少了。
回复发表于2022-02-22
意思就是车速130以内1.5自吸发动机功率是够的?
评论发表于2022-02-22那要保电就要降速了
回复发表于2022-02-23即便高速开到140km发动机的功率也一定是够的。b站有个up主，测试过亏电时120km四窗全开的工况，惊讶发动机功率完全带的起且不会馈电时速，只是在于此时发动机油耗上升到了8l/100km的油耗，同时他还测试了车在高原气体稀薄的工况（从海拔2300开到3750m左右），全程亏电同时车速度还是较快，油耗也在8l附近。 想想上述两种工况都没什么问题所以我的结论即便你开到140km都一定没问题，只不过发动机离开了超低油耗区间罢了。 b站up主，爱开车的SPIG ，不服先去看。
回复发表于2022-04-13
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回复楼主