今天刚试驾过，我速度20左右，然后一脚油门踩了大概70％，然后听到发动机声音特别大速度并没有提的特别猛，然后销售说不能这样操作，让我缓加油门。

钢链式CVT只适用于轻度暴力驾驶，威朗的阿凡达动力，不比小马力涡轮增压或者自然吸气，这个发动机1500-5000均可爆发最大扭矩，所以基本不需要将油门踩到3000以上。至于寿命，钢链断的概率忽略不计，基本属于终身免更换，这就是比钢带式赤裸裸的优势。

8年16万质保，其他不知道，新车刚上没多久

钢链一坏 主轴也被钢炼切割坏！钢炼不如好一点的钢带！至少钢带不容易切割主轴

前天刚去试驾，百公里7.7不是盖的，没感觉就到100了，网上很多视频介绍钢链，正常行驶20-30万公里应该没问题，没有几个在城市里天天地板油的吧变速箱这东西没法说，双离合有顿挫，cvt打滑，at价格高，上月开朋友的6at，地板油下去延迟1秒，然后就窜出去了，延迟1秒那叫个头疼啊这就是便宜的at通病，变速箱各有利弊，cvt就是很平顺，威朗我也是奔着加速来的，一直在关注中

以前的奥迪都是这种钢链式cvt，质量还是可以的，我去试驾，都要地板油体验，提速确实快，不过不如星瑞的从容

基本点油门就是一千转以上了，动力在两千转就有很明显的体现了