谈一谈磷酸铁锂电池的优缺点，以及充电策略

（1）三元锂电和磷酸铁锂的优缺点：三元锂电主要采用相对活性的金属元素（NiCoLi，比较常见的是523比例，未来会有811等），能量密度高220wh/kg，所以长续航版本（＞600公里）的电动车清一色选用三元锂电。由于元素活性高，所以低温性能性能好（冬天续航长），充放电效率也高，锂离子转移速度快，但缺点也同时来自于元素活性，高温和碰撞（针刺）起火风险比较大。磷酸铁锂电池正好相反，采用的多是相对惰性的元素，能量密度相对低很多（刀片电池才140wh/kg），充放电效率也比三元锂电慢，冬天低温续航只有54%（三元锂电可以到70%），但好处和优点是安全，在不需求长续航的情景下采用大一点的电池包（磷酸铁锂电池相对三元锂电池更沉，选22版252公里续航唐dmi的车子肯定拖一个重不少的电池）也可以满足用电行驶需求（市内上下班），天生符合dmi技术，而且成本低廉。最近镍价大涨，“妖镍”从3万美元/吨涨到10万，所以用811电池替换523，成本不会降多少。而磷酸铁锂电池看名字就知道，贵的元素只有锂，把握大量磷酸铁锂和刀片技术专利的比亚迪估计可以躺赢5-10年。 （2）大功率充放电问题：其实所有锂电池都一样，放电过程锂离子从正极材料（磷酸铁锂）跑到负极（碳），充电过程再把锂离子拽回来（可能有差异，但原理基本就是这样），所以充电过程会伴随离子转移。三元锂电由于元素太活泼，充放电过程离子传输更容易产生不可逆的衰变，导致充放电寿命次数要低一些（2000次后低于容量80%），而磷酸铁锂电池充放电5000次，理想情况下容量还有84%。大功率充电时，放热带来的温升会造成电池鼓包或失火的风险，因此所有电芯管理程序都会控制充电功率，容量低时小功率，然后逐步上升，达到高容量后降低功率。直流快充时，尽管是大功率，车子自己会控制功率参数的。磷酸铁锂电池由于体积大，散热好，着火风险更小一些，所以快充随便充就好了。需要指出的是，大功率充电，会导致离子转移速度过快，分配不均匀，所以隔一定时间，需要在完全放电后（soc＜15%），千万要慢充一次（用家用桩7kw的就行，强迫症的可以一个月来一次3kw或者1.3kw的慢充），使得锂离子恢复平衡，电芯管理程序会提示要做一下电池均衡，晚上把充电枪一直插着就好，让电池在95-100%容量附近涓流慢充时间长点，早上上班时候拿下来，就这么简单。