特斯拉原装位升级底盘电子空气悬挂系统！

特斯拉model 3、model Y 底盘悬挂主观评价：悬架阻尼减振器的阻尼力调的非常强。相对来说，前悬架的压缩行程尤其的硬。比如在慢速驶过一根减速带，或者是驶过一段小的路面台阶的时候，是几乎感受不到悬架压缩方的缓冲的。那种轮子落地后，车头瞬间下沉一下的那个动作，几乎是感觉很难受的，悬架硬邦邦的。 这样的好处是车身动作干脆利落。有些人是喜欢这种硬硬的感觉的。而且在高速经过大的飞跳的时候，比如高速公路上的桥头跳，车身控制的会非常的好，安定感很好。毕竟阻尼系数很强，车身的动作被牢牢的限制住了。 但是坏处就是，当遇上一段质量不好的道路的时候，那种持续的硬邦邦的冲击，会让你觉得车子很不淡定，各种"冲拉顶扯"，把所有的路面不平都密密麻麻的通过悬架传递了上来，让人心生烦躁。不够张弛有度。 其实完全可以把减振器的低速阻尼调的稍微软一些，让车身的动作稍微柔和一些，既能缓和冲击，又能给予悬架一定的舒张度，提高行驶的质感。