特斯拉热泵空调与普通空调的区别

简单来说，热泵实际上是带有换向阀的空调。 热泵的电动压缩机先将制冷剂加压，再将其送出压缩机。然后，车辆根据车内的气候控制设置，对换向阀进行控制：如果驾驶员想要冷空气，被加压的制冷剂将进入空调冷凝器；或者如果驾驶员需要车厢加热，则将制冷剂直接输入驾驶室的换热器，对车厢的进气进行加热。  热泵移动利用可用的热量，对车厢或者电池进行加热，这意味着对车辆进行加热所需的能量更少。它简化了Model Y的气候控制系统的整体结构，同时为特斯拉提供了一种全新的方式来最大化电动汽车的效率。 热泵的优缺点 一直以来，特斯拉使用PTC电阻加热系统将电能转化为热量，虽然电阻加热系统的效率为100％（用于加热车辆的所有电能都转化为热能），但热泵的效率通常为300％。 热泵属于热量的搬运工，它可以利用1 kW的能量并“产生”2-3 kW的热量。这有助于解决特斯拉在寒冷气候下通常遇到的航程减小问题。 对于普通的电动汽车，当天气寒冷的时候，电池不仅需要为电动汽车提供电力，还要加热电池和驾驶舱，行驶里程就会大幅下降，并导致更频繁的充电。 然而，有了更有效的热泵和气候控制系统，生活在极寒地区的消费者便可以消除后顾之忧，不再为冬季续航烦恼！