xel的引擎盖是钢铝混用的所以比纯铝的重可以抬一下就知道了;前后翼子板的覆盖件都是铝的(这地方不承重，为了减重);四个车门和尾盖是钢的(尾盖是为了配重);车身框架是铝的，在A,B,C柱内各装了高强度钢;前后防撞梁是铝的(主要为了变形吸能);前后副车架是钢的(前副车架用钢的是为了控制成本，后面是为了配重);四个悬架是全铝的(降低簧下质量提升操控和滤震)。我推测是因为纯铝材无法保证刚性，而大量的钢铝混用导致车身变重。安全性不用担心啦，豪华品牌安全是标配啦

我有看过一位兄弟XFL的贴子，时速120，翻滚好几圈，A柱玩好，油漆掉了，车架损伤基本是轻伤。驾驶员开门出来一点事没有。

没有黑车的意思。之前看到本田皓影的中保研测试A柱弯曲，但是皓影的A柱子使用的钢材屈服强度为780兆帕（mpa），但也比300兆帕（mpa）不到的RC5754铝合金要高上不少。所以很担心捷豹xel的防撞击能力。

你有没有去看过捷豹的后备箱里裸露的铝板？感觉有2mm厚！一般同位置的钢制车身的钢板很少有超过1mm厚的吧。

是单纯的对比吗？ 同强度的钢和铝合金，体积肯定不同 同体积的钢和铝合金，质量肯定不同 但是车这个东西的精密性和工艺，导致各家不一样，捷豹全铝车身增重就是个迷，官方也不解答，谁能知道？ 你自己也说了，捷豹用料挺厚道，但还问这样的问题，我就是没搞懂 用的强度再强，碰撞角度和位置不一样，结果也可能是不同的，因为同样的车遇到类似碰撞之后可能一点事都没，但是有的可能已经很严重了 这个问题应该要汽车专业人士来解答了，最好是官方的相关人员来解答

兄弟你只要稍微了解下物理特性就不会有这种顾虑，纯铝强度不如，但铝合金强度够！

xel有个拆车视频～里面有讲，视频号好像叫此地无垠

你说这几个因素不是捷豹安全性的构成因素，捷豹的安全性还是相当可以的

这样说吧，碰撞测试5星，A柱基本无变形，老款的，结构跟新款一致

放心吧，xel的安全性没几个品牌比得了

A柱肯定里面肯定是有热成型钢的，只是外面覆盖件有的铝合金的

我也想知道这个车的安全怎么样 有没有沃尔沃结实

纯铝确实强度不够，为啥不申请测中保研呢，厂家可以主动申请的

累不累啊兄弟

捷豹xel车很重。ab柱为了达到要求，铝合金厚度很高，重量增加了。

这种问题这个贴吧没人解答

买个99式主战坦克吧兄弟那个硬度高，咋撞都不带坏的，你买车就是为了跟别人撞的拼硬度的吗

啊这

纠结这个是没什么意义的，再好的车都是不能撞的!

放心好了，捷豹的用料很足的，可是把测试仪都给干坏过的