2022-04-04发布于:飞度车友圈
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#油车VS电车各位车友,大家好。今天看到关于一些:海豚VS飞度 的评论,很多喷子都在喷飞度。 我也了解了一部分信息之后,给大家做一个对比和参考。 一,落地价。 1,飞度潮享版。指导价8.68万,全款落地价9万(购置税,保险,挂牌全部包括)。 2,飞度潮跑版。指导价9.58万。全款落地价10万(购置税,保险,挂牌全部包括)。 3,海豚活力版,续航301公里。指导价10.28万,全款落地10.6万(保险,挂牌全部包括)。 4,海豚自由版,续航405公里。指导价11.28万。全款落地价 11.6万(保险,挂牌全部包括)。 二,油耗电耗保养成本。5万公里计算。 1,飞度油耗。综合油耗百公里6L/Km。私营加油站:19年底,20年初,92汽油最低3.85元/升,现在8元/升。取中间值,约计6元/升。约合0.36元/公里。5万公里油费18000元。 2,飞度保养。5万公里,全合成机油 算6次小保养,一次350元。空气滤芯2次共200元,5万公里小保养2300元。(刹车油,变速箱油,空调滤芯这些电车也要做,电车其他保养费用未知,不做对比参考。) 3,海豚电耗。综合电耗百公里10-20度电,取平均值每百公里15度电。居民用电0.6元度。约合0.09元/公里,5万公里电费4500元。 4,海豚保养,不了解,不计算。 三,保险费用。 1。飞度新车,第一年保险3500-4000元。第二年保险2700-3100元。潮享潮跑车型差异,各地,及保险公司报价差异。 2。海豚低配次低配,第一年保险4500-5000元。第二年3500-4000元。车型差异,各地,及保险公司报价差异。 四,折旧保值率。 1,飞度一年保值率约90%左右。三年保值率约80%左右,举例:潮享指导价8.68万,全款落地9万,第二年二手车价格约7.8万。第四年二手车价格约7万。 2,海豚一年保值率约75%左右。三年约50%左右,举例:海豚活力指导价10.28万,全款落地10.6万。第二年二手车价格约,7.7万。第四年二手车价格约,5.2万左右。 五,对比优缺点。 1,飞度有点,动力足,百公里加速9.85秒。可玩性强,改装配件多,可以实现平民改装梦,小改一下,百公里加速进8秒很轻松。 停车方便。油车的优势,飞度都有,比如续航能力,加油方便。 2,飞度缺点。配置低,配置低,配置低,重要的事情说三遍。 3,海豚优点。配置高,配置高,配置高重要的事情说三遍。电车的优势,海豚也有,比如充点便宜。 4,海豚缺点,动力弱,最高时速 150,百公里加速11秒。需要固定停车位,续航弱,无法满足远距离驾驶。北方的冬天,续航打对折。活力版北方冬天,实际续航也就在150公里左右,同续航为嘛不选五菱宏光miniev ?自由版,北方冬天实际续航也就200公里,去隔壁城市,当天来回你都不敢。在城市用车,买一个车位安装充电桩,车位比你车都贵。 六,其他对比。 1,车型尺寸,空间等方面,二车没有太大的差异。高配置,一直都是国产车的优势。油车三大件,一直都是本田的优势。 2,飞度3年10公里质保。海豚电池组,首任车主终身质保(影响了保值率)。 七,综合费用对比。 1,三年5万公里。飞度潮享指导价8.68万。全裸落地9万。第二年,第三年保险合计5500元。5万公里保养2300元,油耗18000元。三年保值7万元。合计:90000+5500+2300+18000-70000=45800元。综合用车成本约每公里0.92元用车成本。 2,三年5万公里。海豚活力指导价10.28万。全款落地11.6万。第二年,第三年保险合计7000元。保养不计算。电费4500元。三年保值5.2元。合计:106000+7000+4500-52000=65500元。综合用车成本约每公里1.31元。 3,我们把海豚三年保值率提升至60%,第四年二手车价格,约6.2万。5万公里合计费用55500元,综合用车成本每公里1.11元。 致杠精 1,2030年我国开始禁售传统燃油车,海南作为试点城市。开始禁售,不代表取消,而且只是海南开始禁售试点。海南试点成功后,经相关部门研究讨论以后,才会决定根据国情,制定适用于全国的禁售法规。 2,大宗商品石油,是根据国际环境和国际经济去波动调整的。不是只涨不跌,也不是只跌不涨。 3,新能源是将来的绝对趋势。但不代表纯电,因为纯电的弊端太明显。将来超级混动将是绝对趋势。平均油耗2L以内,一箱油,续航1000公里以上。
这圈主,对海豚恶意很大啊。你能算出来海豚的使用费用比飞度高,我也是挺佩服你的。雷氏对比法吗?现在就连本田也开始出电动车了,你要不要也给算算。。
把海豚换成其他价位纯电车,依旧如此。
没看出来什么恶意,这都明摆着明摆着的 ,你换成其他10w电车不也一样的结论。用车经济性100个车主结合自己的情况能算出100个不同的结果。什么车型到底更好也要看自己的实际用车环境和需求。不然难道闭着眼跟风然后三五七年的发现钱没省多少,充电的心操一堆,眼看着市面上的电车已经换了好几代,街头充电装置更高的功率更快的充电却未见得还适配自己的车,想卖还未见得卖的出价…
用车成本是一方面,也要考虑到海豚智能化方面比飞度强太多,驾驶体验也来的好
国产车不要讲配置。国产车随便一辆,配置都是高的。忽略三大件,只讲配置的都是耍流氓。
不要以为搞个大pad再把看得见的地方装修一下就有什么智能化,海豚不是P7特斯拉,车也不是只有电池,先做做好自己的底盘转向刹车系统,研究好电车时代各种工况下的安全问题可靠性问题,多积累积累真金白银才能跑出来的路试数据,然后结合上越来越好的驾驶辅助系统,消费者才能更放心的选择
3-5年后换电池时见分晓
哈哈,首任车主电池终身质保。
续航衰减不质保,电池维修后不质保,传说中的终身质保?
@飞度三菱换着开:哈哈,首任车主电池终身质保。
三月海豚销量1万出头,飞度5000出头海豚=飞度+ Polo+致炫
没错,这说明有越来越多的用户接受了新能源小车,愿意真金白银的用脚投票并提供用户体验数据,消费者也有了更多的选择,是好事。但需承认,在任何时候销量再高也不意味着某个车型就适合所有人,就在所有场景下都碾压了其他车型的优势,客观看待即可,有飞度圈主算一把账,供所有感兴趣的准车主参考,也不错
还是那句话萝卜青菜,各有所爱,穷人穷买,富人富买。
1、保值率不同意,三四年后,电车慢慢达到普及,油车慢慢退潮,电车保值率随之提升,油车保值率随之降低,五菱迷你就是最好的例子。 2、油价均价6块不同意,92汽油近几年最常见7块多。 3、时代不同,所以两车的优缺点会被不同的人们接受。
1,五菱宏光miniev年销量40万+辆。保值率第二是特斯拉 ,毛豆Y年销量近20万,毛豆3近14万辆。1年保值率才72%左右。电池衰减,注定会影响保值率。 2,油价6元是取得平均值,私人加油站,19年底3.85元,现在8元。取平均6元。 海豚不开空调电耗最低8左右,夏冬季最高25-30,取15的电号。相对平均。 3,时代在变,环境在变,将来是混动的天下,纯电的续航和充电问题,一天不解决,纯电的瓶颈就突破不了。
其实保值率是个有意思的话题。对电车来说,保值率是分化的,有的车型三年保值率应该是很高的,比如P7,AION Y之类,尤其新能源涨价大背景下;但8年保值率呢,可能很低很低,因为消费者对于这么长时间使用的电池没有信心,终身质保也仅限首任车主,免责条款也非常多;而且电车就像电子产品,买新不买旧,飞速发展的周期里,也许一旦淘汰比如更大功率的快充成为主流,连公共场所合适的充电设施都难以找到。市面上油车呢普遍三年内跌的是比较快的,但质量在10年乃至15年里有很高的稳定性。社会对于油车的淘汰显然正在进行,但是有个漫长的过程的,还要看电车是否真正能发展到解决续航、低温、充电的问题。当前这一代油车应该还没有太多淘汰的焦虑,保值率会怎样也只能拭目以待。当然开足够久,保值率就不算是个大问题
海豚适合家里第一台是油车第二台买来当纯电开的情况,飞度最大的优势是稳定,变态的稳定性,不管发生任何情况都不会把你扔在路上
对的。但不明白,13万的海豚,为什么要拿9万的飞度当竞品
禁售燃油车这都太遥远了,眼前能看到的是排放法规,也就是油耗必须限制在4.5以下,这种规定就算飞度也得改成混动的,至于电车,最大问题还是安全性,其次才是成本,成本目前还是电车比较高,单是电池的价格就能把省下的油钱都抵了,更不要提二手车折旧费。至于驾驶感受则是第三位。总之电车不靠谱,飞度也撑不了几年了,迟早要改。
混动飞度引入国内,要提上日程了
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