dmp最大的隐忧

你是不是没开过比亚迪的混动车？我指的买一辆深度体验的这种？你说的很多的东西，当你开个一个月自然就知道了。 至于你提到的很多东西，我来说下，首先老DM没电一条虫过于夸大了，也不乏其他车企的功劳，车主说它亏电慢是相对于4.5秒的零百而言的，可你知道亏电时零百多少么？6.9秒。你再看看市面上30以内的油车，有几个能进7秒的？别的车企不说亏电一条虫，难道说亏电都比自家的车快？ 其次关于新款dmp，这是基于21款dmi基础上改进过来的，谈他的发动机够不够就要先谈谈dmi的原理。老款dm可以把电池基本用干，所以会出现亏电加速乏力问题，但是21款dmi，有保护机制，正常情况下并不存在电池用干的情况，到了25%电量时，发动机就会启动，进行充电，也就是说电池一般至少会有个3-5度电，此时你踩油门，车子的电机加速效果和你85%电的时候是没有区别的，理解了没？而dmi系统的发动机除了高速巡航，其他的时根本就不直接提供动力，那么你又怎么会感觉到满电和亏电的差别？至于说1.5T带不动2.5吨车子的啊，从21款唐dmi出来的时候就有人说了，但从结果来看早期1.5L的是存在隐患的，而1.5T则是足够的。 现在再来说说新款dmp，之前就说了该系统是在21款dmi上升级而来的，动力上主要加了后电机，其他并没有什么变化。新款dmp同样有最低电量限制，这就意味着，在你低速起步时，有电和亏电是没有区别的，因为发动机同样也只在高速巡航时介入。至于说怕发动机发电的功率不够的，不要只看两个电机300多kw，而不看你驾驶时的需求功率，因为在驾驶时，主要看的是你需求的功率。而且300多kw只是最大的消耗功率，只在你起步的时候用，不可能长时间用的，因为这个车是有电子限速的，当你开到了180码时，即使你有300kw的功率，也不会给你加功率提速的，懂么？那么车子在高速巡航时需要的功率，才是发动机需要满足的功率，懂么？2.5T左右的车子，在100码巡航时，大概要50kw不到的功率，而1.5T发动机的最大功率在100kw，那么发动机的功率又怎么可能不够。 说了这么多，其实dmi是个复杂的系统，因为他打破了很多固有观念，很多看起来是对的，实际上是错的的东西。这也是为什么dmi能上清华的教材，如果真的想弄清楚建议去买个教材学习下，或者自己买个dmi的车开个年把，很多东西就能总结出来了。至于你担心的功率不够的情况，不是没有，只是比较极端，比如在亏电时，还不停的地板油崩零百，崩个十来次，在这种驾驶情况下，一直是300kw的功率在耗电，那么1.5T的发动机是补不上这个缺口的，会导致电池电用干，ev受限。

说他亏电一条虫是跟他自己有电的比，亏电也一样秒杀路上大部分30万下的油车！

我开了唐dm三年了，我可以很负责任的告诉你，没电一条虫这句话就是放屁。即使没电了，在马路上超90%的车也是当玩一样。

这都是小事情，就怕发动机不行，排队修发动机变速箱。比亚迪带发动机的都没想法，海豹纯电在二奶车的备选方案内

油车，有油一条龙，没油一条虫

新的dmp是尽量用电，长途有发动机直驱以及补能。

DMI和DMP动力逻辑是以电动机为主要动力来源的逻辑（以前的技术是以发动机为主要动力来源，电动机为辅助）发动机只是起到补充动力及补充电量的功能，属于次要角色，在电动机面对大功率（比如急加速超车，地板油或者高速巡航）等场景功率不足时补充动力及电力（发动机带动发电机发电给电池充电给电动机），所以弱化了发动机排量大小对动力输出大小的重要性，只要极限工况下够用就可，所以对于DMI和DMP来讲排量不是最主要的，电机大小是动力输出大小的主要体现。

有啥说啥，这车开不到完全没电，设置下就行，电量低的情况下只是发动机动静巨大，感觉听上去很吃力而已，实际速度比同级别油车还是快点的

比亚迪，没电的时候，发动机转速有点高，我基本上都是在3500转以上

新版的dm都换了ecvt的变速箱，能够动力整合吧，不管是发动机出力还是电机出力或者发动机出力，电机反转充电都整合在一起了，所以现在一代的dm就算亏电，整体架构也有以前蓝牌两田混动的水平。老dm这些是没有的，亏电后增加的油耗比较眨眼。

我21款唐DM顶配不觉得没电一条虫，就是没有电也比别的车子加速快，我一般高速上只要想超车轻轻一踏油门就超出别人老远了，很大推背感

Dmi混动开高速越开越多电，跑150公里路高速平均120时速电量从50％升到了70％

DM又升级了一代，让你失望了。有电没电一样强。

最大隐患不是没电一条虫，而是车太重，吃胎

DM的缺点就是没有快充，其实车的功能是不错，没电当油车开，一样猛，动力充足。

19年之后的唐，在保电策略上优化的比之前的好多了，基本可以随便造。而且现在的电机也比老款好很多，发电效率足足高大概30％。新dmp最大的隐患依然是ev受限。一般都把这个问题归结于电池品控不行，但我认为和逆变器的设计冗余、工作稳定性也脱不了干系

我觉得缺电后可能限制功率变成了dmi

但是到了高速一旦超过了设定值，长时间保持高速，高转速，那么它的优势就不是那么明显了，也就不存在什么省油的说法了，这也是为什么这么多车评人试车的时候不在高速上开一百二三四了，燃油车都有个经济速度，别说新能源了！如果在高速上他这样开，续航啥的基本上对半砍，所以说他们测试续航的时候没有几个敢超过100

唐dm居然是1.5T？不是2.0T吗？我是不是买了个假的

没电一条虫，5w公里了还没体验过这种