2022-09-13发布于:海豹车友圈
发现很多人在讨论底盘低的时候,总是找个地下车库下个坡试试,那和底盘高度没有太直接的关系,虽然底盘高确实有优势,但是真正衡量上坡下坡能力的数值是接近角和离去角吧。 我上工信部查了一下海豹离去角接近角是13/14,顺手查了一下小鹏,这个好像是p7(看的是图片上的尾标。因为小鹏车型少就搜了小鹏,以便看图能认识,工信部车辆型号一般人记不住),也是13/14。随便搜了一个大众的轿车,看图片不认识,也没再进一步搜一下是哪个型号,是14/14。基本上上下坡水平都差不多吧。 至于离地间隙,网上拿尺子量的人很多,但工信部公式时并没有离地间隙数据。在日常使用中,我觉得离地14和15,14和16真有那么大的差距吗?开个离地间隙14的车不敢过的砍,开15、16的就敢过了?
如果都是缓坡,看接近角就行;但是,如果是垂直面,比如马路牙子这种,能上的高度=tan(接近角)*前悬,接近角一样,前悬短,所以能上的垂直面就很低,这没啥好洗的。而且,其实接近角这个只是反算出来的指标,根本原因,还是底盘本身低,想开这个车,就得注意点别托底,别上太高的垂面,别过太大的坑虽然我也定了,心塞塞
你这样算不准确,上马路牙子的高度就直接看前悬最低点的高度就行了,因为前悬形状的不规则,会使得接近角的上面那条边与前悬最低点并不相切。 海豹最低的就是前悬那块,电池那部分已经高起来了一点,既然你前轮上去了,电池那边也就没问题了
对。。。确实是你这个算法,但是这么算确实比我说的那个数值还低,我说的那个其实还是前悬的最高点
@二月之二:你这样算不准确,上马路牙子的高度就直接看前悬最低点的高度就行了,因为前悬形状的不规则,会使得接近角的上面那条边与前悬最低点并不相切。 海豹最低的就是前悬那块,电池那部分已经高起来了一点,既然你前轮上去了,电池那边也就没问题了
其实都要看,因为海豹前后悬都短,相同高度下角度会更大
不管前后悬长还是短,底盘高度(精确讲是影响接近角离去角的那个刚性部件的高度,简单理解就是上下坡时首先会撞到的刚性部件的高度),对接近角离去角都是有影响的。但就上下坡而言,最终看的是接近角这一个参数就可以了。 对于前后悬我的理解是,因为海豹前后悬短,所以可以在保证接近角离去角的前提下,降低底盘高度,以降低风阻和重心,提升续航和操控,我订车时候是把这些当成优势来看的。
主要是平时遇到的不是规则的斜坡,马路牙子,石头,破损的公路,水泥减速带这些就必须看高度了
@二月之二:不管前后悬长还是短,底盘高度(精确讲是影响接近角离去角的那个刚性部件的高度,简单理解就是上下坡时首先会撞到的刚性部件的高度),对接近角离去角都是有影响的。但就上下坡而言,最终看的是接近角这一个参数就可以了。 对于前后悬我的理解是,因为海豹前后悬短,所以可以在保证接近角离去角的前提下,降低底盘高度,以降低风阻和重心,提升续航和操控,我订车时候是把这些当成优势来看的。
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