坐标US，买的16年二手6.4L Scat pack Shaker大顶配(除了HK音响）。 虽然超过10W英里但是原车主每3000英里保养一次的情况下整台发动机状态特别好。 说说毛病。 1. 美国车最常见的问题就是外观橡胶件老化，年份越大橡胶件状态越差。 2. 用于后备箱盖巨大的重量，后备箱液压杆时间长了就失去液压了，换很便宜但是很糟心。 3. 内饰大量软塑搞得它好像根本不是一辆和顶配宝马330i一个价位的车，并且挡风玻璃下的软塑在强光下会反光到前挡风玻璃上，一定程度影响视线。 4.后差速器（如果是四驱就加上前差速器）质量较差，出现异响就需要换油加添加剂解决。 5.一部分保养很逆天，有些易损的液体（如发动机冷却液，后差速器添加剂）和零件只能买Mopar官方的，不确定国内能否订购原厂零件。 6.采埃孚的8HP70（V8）和ZF 8HP45(V6）变速箱很好，但是道奇调教出来后二档到五档的故障率较高，且变速箱油老化后低油温下顿挫非常严重。 7. 全英文车机，需要你学一点英文。 8.美国挑战者论坛中有一部分关于发电机和空调的故障投诉，需要注意。 9.剩下的还没体验从来，但是肯定还有别的问题。 定向解答一部分问题。 1.如果你想拥有极致的赛车体验拨片是加分的，但是为了保护已经开始老化的变速箱油我一般不会去动拨片。 2.挑战者在定位上就不是拿来跑赛道的，他甚至在直线加速上干不过2.3t的野驴（v6版)，巨大的车重和长度让他的定位变成了美国人口中的陆地巡洋舰，而不是精巧的赛道机器，所以就变成第二种情况：我有拨片但是没啥用的。 3.轴距2960mm和超宽的车身，配合巨大的后备箱空间，乘坐体验全方位暴打野马（前后排都暴打），我没坐过科迈罗我不好评价。后备箱容积约460升，除非你拿来拉货不然随便装。如果可以请选择翻毛皮而不是nappa皮，让你体验真正的冬暖夏凉。 4.如果不选择赛道包（super track pack)我不确定能否默认为舒适模式方向盘，但是选择性能方向盘（配置单为performance steering）的情况下普通模式较重，普通方向盘（sport steering）没有体验过无法回答。 我的建议。 1.美国（实际生产为加拿大）产的挑战者引擎是很耐操的，无论是福特还是道奇他们的引擎永远是三大件中最难坏的，但是我仍然推荐你3000英里—5000英里换油和油滤。 2.变速箱官方推荐15万英里/10年更换一次，但是我推荐里程8万—10万英里/5-7年更换一次变速箱油。 3.挑战者的发动机冷却液箱标注是在冷车冷液无液压的情况下添加冷却液，标志为COLD FILL RANGE(冷车添加范围），请勿在冷车情况下添加过量冷却液。发动机冷却液会在到达工作温度的过程中膨胀，膨胀后液位高于该范围是可接受的，但是注意膨胀后低于最低刻度线。 4.无论干啥都事先翻译并阅读手册。 5.来自美国老哥的善意提醒，开车时你需要注意两件事情，你的后轮磨损以及美国条子。

1.加速性能不用考虑。城区通勤根本没有机会踩到一半油门，动力绝对够用。随踩随有，只要不在乎油耗。老老实实开，我控制在13.5上下。 2.保养方便的很，按照保养大切去保养就OK。同款发动机。常用配件某鱼看下，到处都是 。特殊配件可以订。 3.它不是一台跑车，不是跑车，不是跑车。重要事情说三遍。想象一下，它就是台双门大轿车就可以了。当然了。我入的SXT丐版，避震和PLUS有区别。我的会更软。更舒适，更没有操控。体感类似开船。方向盘不重。放心，单手操作没难度。 4.保险具体没问过。我只上了交强+三者。 5（额外赠送）尽量去买PLUS，不为别的。为倒雷。没有倒雷这车就是倒车噩梦。问遍了所有地方。行车辅助这套东西。包括倒雷和盲点辅助。是没办法移植过来的。你也不想倒车的时候把头伸出车外看吧。挺尴尬的。原厂倒影清晰度堪比史前毛片。综上所述。强烈建议买PLUS。

加速6秒多一点，日常够用的，高速超车也很轻松。不容易坏很耐造维修保养很方便，舒适得你不敢相信是台跑车，方向盘不重，挺好的。

优点外观好看，肌肉感实足，动力强劲。缺点内饰配置简陋，油耗高，我最低22最高27个油。我19年买的当时车子37万1的裸车价，开了1年3个月43000公里。卖了40万。黑油就能烧胎，漂移。

道奇挑战者的通病就是舒服

19年的考虑么

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