作为车主，我可以说这个变速箱比通用的好多了，升降档很积极，油门没有迟滞，楼主说这种顿挫情况我严重怀疑说的是不是通用AT？亚洲龙的8AT 换挡唯一能感觉到的是冬天冷车一升二有点感觉，热车非常平顺，起步可以踩抬踩控制转速升档也积极，唯一的问题就是 减速在加速变速箱啮合速度确实有点慢，也是可以通过踩抬踩让变速箱快速确定档位加速，我本人21款尊贵运动，老款19款尊贵也开过，感觉21运动更成熟一点，更跟脚一些，19比通用AT也好多了，或者楼主说的是现在新款22款国产变速箱也许瑕疵一点？

感谢大家捧场，有些回复感觉还是比较专业的，学习到了。几点情况再说明一下： 1. 帖子后半部分是转载的，最初发表应该是19年。我只是看到其中一部分觉得有点道理就转发了，但是我自己使用中并未出现那么多问题。 2.我自己只有1000公里驾驶经验，基础知识懂得少，确实有可能是我脚法的问题，我还需要再多学习。8at用在一众主力车型上，不可能有太大问题，否则丰田是自寻死路了。 3.丰田8at也不是多完美的东西，各个途径看到大家的抱怨还不少，肯定还有改进的空间。 4.汽车实际包含很多非常专业复杂的知识，并且还在不断演化进步，希望大家讨论时候不要一棒子打死，毕竟谁都不是专业的，多聆听和学习。个别人说我是黑子，那我也太无聊太失败了。

干了1年了总体爱信8at比之前通用8at平顺很多，燃油经济性也比通用8at好。不错我从来不开经济模式，经济模式拖挡是会严重点，这动力车的确6at也够用，主要还是为了燃油经济性才上的8at吧。其实这8at应该匹配3.5的发动机，开起来才舒服。有的时候不是变速箱不好，是马力不够强。人家宝马采埃孚也是高功率开起来比低功率舒服。

我是22款车主。没感觉at变速箱有问题。也没感觉什么顿挫，唯独滑行时三挡降二挡的时候有轻微创动感觉。想急加速的话就必须调S+,否则很肉。就因为相信AT才买的2.5

这变速箱跟凯美瑞应该一样，确实不咋滴，感觉总是强行控制在2000转以下，而2000转以下又肉得一批，2000转以上动力还行吧但发动机噪音又大，烦的很

打齿问题看我的帖子，我2.5凯美瑞，打齿问题我门清，其实真不叫打齿，说明书里面有涉及到车身稳定系统的一段介绍，车子自动驻车是由车身稳定系统和abs防抱死系统共同参与实现驻车的，不是简单的刹车。自动驻车在有一定坡度驻车时，再踩油门会发出持续三四秒明显的卡卡卡卡卡持续异响，说明书上原话说的是，可能会发出异响，但是这是正常的。从技术角度，这个因为车子驻车解除后，车子往前动力与释放滞后的abs泵冲突，相当于车子要往前走，车子abs抱死不让走，就会发出持续的卡卡卡卡异响，这种情况只在一定情况才会出现，在上坡驻车停止，再倒车会放大这种几率。

这么和你说吧，爱信的这款变速箱神仙都调不好。网上都是推荐8at版本，皮实耐用各种夸 殊不知最不值得买的就是8at版本。难开的一匹 真要买这款车，不追求动力就买2.0的 追求动力就买2.5混动，2.5燃油建议大家不要碰。

我的开起来咋到了100转速也是1000多点点

快8万了，没你说的这么不堪，开车脚法的问题，我觉得这8AT挺好开

首先你要搞清楚档位和速度，转速的关系。打个比方，同样是80，7档1500转，6档2000转。你踩油门降了一个档，转数从15oo到2000速度不会变化，要持续踩油门拉升转数速度才会提升。

自动变速箱可不像电车随踩随有，加速它先给你降个档，持续踩着速度才能加起来

起步打齿🦷 你把启停 关了

cvt没有这个现象

哈哈，感觉车子好像一直在跑市区，磨合期没有磨合好！一直以蜗牛的速度度过了磨合期！从这个描述速比看你是在撒谎，你根本不是小白，还有一种可能你没开过几次你的亚洲龙，还是不够了解你的车！开始看感觉你是买的2.0款或者是2.5油混，按理说丰田的8AT其实很好开，也没有你说的抖动，噪音很大，我在高速110公里时都没感觉像网上说的那种风噪胎噪多大多大，反而感觉还不错！

我的也有自动启停打齿的现象，偶发性的，开去4S店师傅试车又没问题

2.5，8AT在节能舒适模式不适合大脚油门，会很突兀的，切换到运动模式换档逻辑会好很多，深踩油门试试，会发现车子轻盈了不少，当然油耗会升高

好像是调教的一般另外就是，丰田的这个纯油2.5是个自吸，且没记错没有电机辅助，所以加速可能没有涡轮增压来的那么迅猛。而且好像最大扭矩转速要拉升到5000左右才能释放出来，所以。。。

就好比你蹬自行车用不同档位去维持一个速度。你自己就是发动机。 高档难蹬，累得很，但是蹬的不需要很快就可以维持速度。 低档好蹬，但是蹬太慢骑不快，想要维持一个速度踏频要比高档快。 这就是换挡逻辑。

不是变速箱差意思，是丰田的发动机性能差意思这个8at最开始是为了匹配增压车型的，涡轮车就是这样，现在双涡管的增压车转速到1600转基本就是最大功率，速比可以差的大一点，没什么影响。

放屁，黑🐶