科普一下P2，并非网传的是比亚迪淘汰的技

先不说什么架构，先说说整体，为什么之前深蓝预售会比上市贵1w？还不是因为贵那一个w就会卖不出去了，同样vidd也是这样，这样定预售价，是不是为了让上市价能降低一点？假设上市价降低了，那原本定这个预售价的意义何在？只是为了让我们觉得贵？觉得应该便宜一点？那么问题了，为什么有配置有颜值，我们还会觉得贵？还不是因为这定价实在是高了？不高能觉得贵吗？那为什么会觉得新款秦价格便宜了？那是因为他们是自己研发所以能控制好成本，所以现在才会爆单，有销量了就有钱继续做研发，就可以再降低成本，才能有更好的销量，那么为什么长安定价不能便宜？难道不是因为技术不行导致成本降不下来吗？那成本降不下来，难道就要消费者帮忙买单？难道这不是车企自己应该考虑的事吗？虽然都存在优缺点，这个是不可避免的，没有任何一辆车都敢说自己是绝对的完美，但是该定什么价就该定什么价，拿东西原本就值那么多钱，就不应该定高价

知道是P2，咱们还等了大半年，说明什么？咱们不嫌弃P2。只要动力和能耗符合自己预期，管你P几都可以的。但这价格，只能说我高攀不起。

认同长安的p2架构，但是不认同预售价格，连这么贵的高配还要选装快充，谁家混动能干出这种混账销售策略！

我这么理解不知道对不对，比亚迪P1+P3卖的价格和IDDP2卖的价格现在几乎差不多了，但IDD配置上同价位要比比亚迪高很多，说明个什么问题？比亚迪卖的是三电技术，人家P1+P3技术上绝对要领先你P2的，所以IDD要在配置上找补一些，否则谁也不是傻子，凡是买IDD的哪个不是冲着颜值去的，那些在喊着P2好的人，我就问你，如果IDD没这颜值，如果秦用的P2，你还会这么说么？我也是IDD车主，我只能说，我为了颜值可以放弃一些东西而已

三离合，一个电机，一个电池。dmi2个电机，一个电池，一个ecvt变速箱 这个看成本哪个高

我反正觉得。这个车符合我的用车需求。特别是动力。随叫随到的动力表现。相比这个动力的油车，它还更省一些。颜值。内饰。也都是符合个人需求的。空间表现我够用就行。你们说VIDD有电一条龙，没电一条虫也罢。说落后也罢。如果以前用油。一个月起码得一千5的油钱。现在经常用电。500足够用了。

难道不是价格问题吗

实际就是大部分人看中省油， 小部分人看中动力， 你是小部分看中动力的人， 你为啥一定要求看中省油的人去看中动力呢，

这好像是唯一 3电出问题，还能行走的，哈哈！

那货觉得他车买的不舒服到其它车系里找平衡来了

其实对于架构技术来说，V这外观可以让我忽略，但价格因素是硬伤，我是真支持不了，想买兜里也不让啊，假如13.99这价格放预售，早下单了，短短两个月掉2w，你说我现在是该买还是不买，真没底啊

可以理解为b丫d把p2做臭了吗

这个p2弊端还是在 电机跟变速箱 按照不同工况 用油跑电机在发电 用电跑电机在做功 发动机是可以一直不用 电机是一直得用所以耐用性是很大的考验 还有高温退磁问题 虽说是欧洲技术但是不给上好材料也是白搭 这个idd缺乏市场检验 还有这个双离合 好多长安请的车评人能直接叠加扭矩我就太糙了 视频说了点啥甲方都不看的吗？ 直接误导以为这双离合多牛逼能顶住500牛米？

dmi内部结构。

这吧里一堆比亚迪水军，K那边一点也没。。比亚迪和华为一样，对同胞下手真狠呐

我想知道满电满油的话，两者市区油耗有差距吗

解释的够专业，很多人先入为主，以为p3先进，p2落后。其实厂家也要大力宣传，各有各的优缺点。希望长安越做越好。unik混动一年一万多台，不抵比亚迪一个一个车型一个月的销量，希望univ混动能产量能多一点。