关于比亚迪汉23款冠军版的转弯半径

看来仁兄是研究颇深，感觉比亚迪自己的工程师应该也会改进，目前转弯半径太大，就用过弯时候减慢速度解决，另外实在不行就只能多打把方向了

一个是前轮摆角，还有是没有变比例方向机

飞凡新车估计提车要等一两个月，另外汉毕竟出了两三年，相比较，我觉得还是成熟些的车型好点。飞凡看着也不错，不过我没有试驾过，不好过多评论它哈

飞凡有后轮转向的

嗯，这个在镇区或者市区部分路段深有体会

在上海两车道的地方必须找一个小区入口开进去点，否则有的地方两车道也就是5米宽，那真的是众目睽睽下两个车道的车都得等你在那里左右腾挪

a柱 平时叫多了c柱，今天又百度了下。a柱没错，大神。前中后分别叫abc柱

那是有点粗，还好还好，挡不下一个人

海豹的操控性肯定比汉的好，我也试驾了海豹，不过就是考虑空间舒适性，还有后排家人坐的舒适性，还是选择了适合我家用的汉。 不过你要想，同一个牌子下面的不同系列，如果有一款超级牛，那么其他款式估计就卖不动了。总要让你又爱又恨，策略策略

没有完美的车，只有适合你的车

嗯，是的，多包容把，应该没有哪款车是完美的，都会有点缺点

因为我是老dm用了两年了，早习惯了，除了这个，没感觉啥，也没有背刺感，也没啥坏过，正常当动力不错的车开！

其实真实使用中也还行，偶尔多打把方向，也无所谓

不止5.13 起码达到6米以上。smat也才5.5

车头上还是有关系的，之前开525也是需要倒退一把的，一把打不过去的，开小英朗时候一把就过去了，车头短了一大段？不过除去车头原因，比亚迪的转弯半径还是大

的确是，看对比对象，少四分之一到半圈。油电混动平台的缺点之一，前机仓要给混动留位置，前轮的转动角度受到了制约。

哈哈，把方向盘做大一圈

双叉臂加五连杆才行。