磷酸铁锂电池易自燃，建议禁止乘用车使用

本帖只想给缺乏常识的人一些科普，三元锂更安全更可靠，铁锂因为便宜，也有用处，并不想引战，谩骂回复一律拉黑

我买电车研究了3个月的电池，最终决定买三元锂带电池包防护比较好的车，三元锂是活性比较高，但是放电曲线比较线性，给bms的管理压力相对较小，而且使用层面只要不满充满放基本上不需要其他养护要点，铁锂电池需要定时校准电池，满电与亏电的电压曲线比较平直，而到了某一时刻又变得异常陡峭，这也导致了bms管理难度增加，电量显示不准，特别是电量低于30%以后，如果有比较大的动力请求，就有很小概率出现小乌龟，并且在这个电量范围内掉电速度也快不少。其次铁锂一致性问题导致电芯之间压差会变大，大到保护阈值bms就会切段动力，显示ev受限，不过这个出现概率大的是在混动上，因为混动车电池小，而且要平凡充放电，如果不定时校准，出现ev受限的概率就会增大。当然也不缺好的铁锂电池，比如宁王的铁锂，质量不错，电池内阻也小，还有比亚迪的短刀电池也还不错，长刀电池不推荐，因为内阻比较大。个人总结，三元锂的安全其实靠两方面，一方面比较好的电池包防护，其次就是bms做的安全冗余大，不激进。而铁锂因为在电池热稳定性方面有优势，反而导致很多电池包防护没有搭载三元锂的电车好，又因为有电池包的加入，也为了保护电池，而加大了车身的安全性，所以同级别油车是撞不过电车的，当然前提是这个车企要靠谱。购买电车前一定要做足功课，看一下电池包防护，同时在车辆起火，在不发生事故与发生事故但乘客行动能力不受限，三元锂与铁锂没啥区别，都能逃生，如果乘客昏迷或者行动受限，其实无论油车，三元锂电车还是铁锂电车，生还率都不高。

简直打胡乱说，大众ID4几起碰撞几秒起火，根本没有办法逃生。比亚迪那么多起火，唯一没有一起烧伤的。这个就是优劣的区别。各有各的好，各有各的劣，但是逃生机会，三元里差太多。

终于有人发现问题了电芯电压一致性问题是导致自燃的主因，电池燃点高低只是影响电池起火烧钱的速度。磷酸铁锂材质的电芯一致性问题很难解决得很好，至少当前技术情况是这样

id4 在高速出口还没给你上足课

我个人还是更看中比亚迪刀片电池给车主留的那几分钟逃跑时间，三元的烧太快了，博尔特吃了药都逃不掉

？？啥奇葩逻辑这是

知道大巴规定只能用磷酸铁吗？

磷酸铁锂的最低燃点是500度左右，相当于金属铝。三元锂电池的最低燃点是200度左右，相当于煤油。 一块金属铝和一桶煤油。是金属铝容易自燃，还是煤油容易自燃，你心里没点数吗？

主要是因为便宜，所以使用磷酸铁锂的可不得吹安全么。事实上大多失控的就是一致性引起的，三元里的电池只要周边防护好，碰撞不挤电池会相对安全

我建议九年义务教育都没学完的人，最好禁止发表这种科普帖子。一致性差是失速的可能原因之一，跟自然没有一点关系

byd的电池都不行

电动车就是个收割机罢了 ！电价在不断上涨很快那些买电车的憨憨就知道后悔了！

为什么公交车禁止使用三元锂电池，而要求使用磷酸铁锂电池？

木头有闪点吗？

你跟国家的储能中心去谈他们要不要三元锂

我就说一点，近两年特斯拉上头条新闻的那几起事故中，没有自燃的绝大多数是铁锂车型，自燃的，我就不说了。另外，一致性是可以通过BMS和定期满充均衡校准缓解的，别的车型我不太了解，以我了解的特斯拉为例，普遍没出现过一致性问题，比如后半段尿崩、比如EV受限（只见过逆变器故障导致的EV受限，还没见过特斯拉铁锂车型因电池问题导致的EV受限）。另外补充一点，锂电池除了居然热失控，也怕锂析晶导致的短路，进而导致自燃。而三元锂的锂析晶概率是要远大于铁锂的，因为铁锂的结构更稳定，更不活跃。

怪不得特斯拉自燃率第一，原来是这样。

有一个电池管理的东西叫主动均衡 你说的三元里木头，，全车爆燃只需5秒！！！！ 三元里是两三百度，，，磷酸锂铁是7百度左右！！！！多读书！

你这么说出处那里，公共交通都是磷酸铁锂，那是不是都把公众都至以危险之中