春风CLC450上牌后驾驶体验进度1/2

#摩托车提车作业在这里对于如何选择春风450CLC这款车的缘由就不多做赘述了，有兴趣详细了解的朋友可以看我上一个帖子学车心路历程，在这里仅作为简单描述，重点展示提车过程中的经历和一些心路历程，以下进入正文！ 选择摩托车作为出行工具最主要的原因就是够拉轰、够个性，在此之外还可以摆脱电动车续航带来的返程焦虑感，平坐作为游玩和上班是我认为最优的单人出行方式。 选择CLC450的原因追根揭底，因为本人是个颜控！~展会期间的展车好看，一下就把我的预选灰石拍死了，静等上市，预缴订金做提车准备... 简单说一下看到试驾车的感受，因为我本人是初次接触摩托车，所以对于摩托车的一些评判标准是认知并不清晰，仅凭个人主观意识来进行判断所看到的一切： ①前脸造型：整体来看前脸是比较精致的，车灯是圆形的并没有臃肿的感觉，相对来说挺精致的感觉，通电灯光自动近光，对于我这种懒人来说不错，省的夜间骑车还得再开一下灯（此处好评）。 ②漆水：漆水的话以我对比CU525的感觉来看，CLC450漆皮略厚但依旧显得比较单薄，因为我选择的黑色版本，整体观察黑色底漆光泽和厚度是有的，但是表面清漆太薄了，感觉跟没有一样，对比一下我的CT6那种漆面是天壤之别，相对比来看长期使用情况下的漆面磨损是个问题。 ③车身线条：整体展示出来看起来是比较舒缓的那种感觉，有种圆润和精致的感觉，并没有什么明显的缺点，硬要说的话，就是车体可以做的再大一点吧。 ④转向灯造型：前后转向灯风格一致是小圆球的风格，是比较对我胃口的，我称它为小太阳转向灯，但我朋友看了都说菊花转向灯（是在说灯，没错）！ ⑤排气呻吟：排气的话我感觉CU525比CLC450要大很多，这也是我放弃它的原因之一。CLC450试驾车和实车的排气声不知道是不是我的错觉，总感觉实车提回来才发现好像是试驾的时候声音会稍微小一点，档位和转速拉起来以后节奏感还不错，但是声音还是觉得略大，可能跟我喜欢安静地习惯有所冲突吧。 提车-上牌过后，经过大概100公里骑回家根据说明书内容前1000公里为磨合期转速尽量不要超过1000转，中途依次试到5档转速均保持最高达到4000转，直接感受就是档位上来以后提速响应非常快，但是换挡个人感觉在3500转左右，发动机的声音是比较好听的的，车把上各种功能按键分布按起来也比较顺手，不会说按不到或者不顺畅的感觉，按键反馈感也蛮不错的。有一点需要吐槽的是后坐脚踏貌似有一些偏高，我带过一个身高182体重170斤的男士，具他所说后座更像是蹲在上面一样，而且没有靠背总是害怕一加油溜下去！ 关于我俩体重的问题，我是177身高160斤，两个人加起来不到340斤，一屁股下去所以得翘尾基本就把减震坐到底了，大概剩余2公分就能蹭到后轮（应该是超重了的 ）。 经过朋友试驾和自己的骑行，坐垫这块共同感受就是有点薄，坐久了会屁股痛，上完牌回来骑了100公里左右，屁股已经非常疼了，赶紧去按摩店做了个臀部按摩缓解了一下！ 目前来看经历提车已经有2天时间了，总行驶里程140公里左右，没有发现什么故障，唯一有一点问题的就是第一箱油已经骑了65公里那会油表竟然纹丝不动，仍旧显示满油，但是这个情况在我中间休息30分钟后重新启动发现油表会动了，这个就比较魔幻，好在之后的使用中一直都是正常的心里舒服多了。 转弯和刹车这块，转弯是比较流畅的给与一定的倾角大弯小弯都可以很顺畅的过去，我自己是比较满意的，灵活性给与好评，应该是车型前后轮间距短带来的灵活性。刹车的话前刹比较柔和不算硬，在高速和低速的情况下使用前刹会有不同程度的介入感，不会让人觉得难受或者过硬，但后刹方面有点迷幻，踩起来比较硬需要多用一点力气才能有比较明显的反馈感，俗称后减震硬。 转速这块建议控制在3000-4500以内再高的话明显感觉到发动机的轰鸣声音，同时震动也会比较大，震动的顺序是先脚踏感受到，然后转速在5500左右或更高收吧震动也明显起来。 关于坐姿，我本人177身高坐在车座上明显感觉到双脚落地且腿部弯曲仍有余地，从身高比例来看，CLC450比较适合160-175之间身高的摩友，其实从身高来看如果不是非这车不可的话175身高仍有更大的可选空间。 油耗这里从提车开始到目前表显剩余2格油（表上一共6格），除了在经销商那里加了一口油然后就去油站加满一共是加了11.5-12L油与厂家标称一致，剩余2格油约等于4升，目前一共跑了130KM油耗计算公式应为：8（升）*8.7（油价）/130（KM）=5.3的百公里油耗，本次计算因未跑完一箱油并且磨合期未过+不良驾驶习惯所得出油耗，仅提供参考意义，实际油耗应大幅低于5.3的油耗数值。 减震前段总体来说介入及时且表现较为丝滑给与好评，中置减震在过减速带的时候并没有提升较多的过滤减震效果，以个人一间效果没有前置体现的效果好。