我也在考虑四驱中，配置多些

95%的使用场景都用不到四驱。 设计套装，四驱比两驱版多出来的配置充其量也就值1万（含轮毂）。就看你是否愿意为那5%的四驱场景多掏2万元了。 运动套装四驱的配置价值还多点，有哈曼卡顿音响了，座椅是麂皮的，主驾多个腰托。所以要买四驱的话，M套装更值。

和销售谈谈，先问中配的价格，然后再问顶配的价格。顺序错了可能会问不出真实差价。 如果顶配和中配差价2w或更少，那么顶配明显合算。 顶配的优势就是四驱操控可能更好，面对极端场景应对能力更强。当然X1的四驱就是AWD而已，也只是凑合用，别去和那些真正全时四驱的车型比较。 其它的几项配置，什么20寸轮毂、HUD、无钥匙进入都挺好的，各有各的用途。 缺点是油耗会略微多一点，然后20寸的轮毂可能舒适性会略差一点点，因为有驱动轴不知道会不会有近期bmw的那个驱动轴问题。 就算是顶配，平时也基本上把动力分配给前轮的，所以平时行驶不会有太大感觉，车子略重了一点点但是也没啥大影响。

区别不大，四驱就是面对陡坡和经常跑高速雪天地面湿滑比较有优势。

正常城市开开没必要四驱。我都试驾过，感觉不出来差别。

这种级别的车，基本定位于家用和市区代步，四驱只是脱困能力强，平时少走非铺装路的话意义不太

经常高速国道，会碰到雨雪天气，四驱有点用处，我就是22款四驱，去年七月份国道上用上一次，值

单前驱和四驱完全就是两台车！去跑个山路你就知道差距了。四驱真香！

HUD很香

轮毂值1w，HUD值9000，无钥匙号称3000我觉得用处不大，四驱就算值8000吧，为了5%的4驱使用时间多给8000，值了。