人家二狗子的安全性岂是你偷工减料的虎八能比的？镀锌板都能给省了

懂车帝现在有些东西不复从前了，比如二狗的测麋鹿，还用1.5的片面数据呐，导致二狗销量上不去

奇瑞的艾瑞泽8高强度钢都80%了，然后ab柱是1600mp钢材，c柱略弱，不过对比价格很良心了，瑞虎78系列不如艾瑞泽8，但是虎9星途系列就更硬了

抗扭刚性是抗扭刚性.主要和形状截面厚度有关...碰撞安全性和它没直接关系...沃尔沃40%热成型钢材.白车身.也就是biw抗扭也才25000nm/°而已...举个例子比如上代的10代雅阁biw抗扭是37700nm/°.但安全性显然是不如沃尔沃的

厂家所谓的高强钢是比普板强一点，普板270，不是你想象的那么强。

热成型钢比例越高扭转刚度越差，铝合金比例越高扭转刚度越强，热成型钢比例高的吓人的沃尔沃xc90扭转刚度20000都不到

你真要拿二狗去跑越野啊

连霍高速那个事故图二狗确实硬，数据咱们不懂

瑞虎八P125的速度撞高速收费站墩子的视频看了吗？人没事，车很硬！

别猜测了。没啥用。吹嘘的安全性高，不如看看实车前后保险杠用料和安全配置。每次碰撞发生事故都是唯一特性的。是不可复制。

车身扭转刚度超过2万牛米每度已经非常高了

刚度和安全不是完全正比，和结构设计关系更大。同样的钢材，刚度越好说明设计越看牢靠。坦克300应该接近三万的刚度吧。瑞虎8 125码撞收费站人没事说明很安全

又学到东西了。。。同样持续关注

74这个数据哪里来的呢，好像没见哪里标注过二狗的这个钢比例吧

我当时买车的需求就是安全，决赛圈就是从长城哈佛大狗和星途tx里挑，后来看大橙子的视频买了星途，这两已经是我觉得十几万里安全很牛逼的存在了。

刚度和强度是两个概念，三厢车天生刚度占优势

材料与结构设计，简单打个比方，三角结构就比四边型构稳定

看看车祸现场表现，你觉得不如虎八

建议你搞明白材料学名词的含义和车型定位需求再来问问题，你这问题完全没有逻辑～

扭转和钢不搭嘎