关于丰田双擎颗粒捕捉器堵塞的原因猜测！

双擎车型颗粒捕捉器堵塞原因的猜测！

我基本认同你的说法，但是提出几个我个人观点，第一，本田的颗粒捕捉器是集成在的三元里，而三元是贴着发动机的，并不是你说的颗粒捕捉器装在发动机上，本田是前置四元催化，丰田双擎是后置四元催化，前置四元肯定好一些。第二 本田之所以没有人遇到堵塞，主要是本田没给gpf装压差传感器，也就是说系统不会告诉你车堵塞了，本田车主并不会知道堵。

丰田双擎堵颗粒捕捉器，个人观点，仅供参考。就是发动机水温上不来，达不到正常工况，开车磨磨唧唧，红绿灯起步油门烫脚不敢踩。一部分人常年喜欢开经济模式，恨不得发动机都不要启动。以前不带颗粒捕捉器的车这样开没问题。现在装了颗粒捕捉器，不是说要你大脚油门，只能说放心往下踩，尽量让发动机多工作，确保水温快点上来。丰田混动就是弱混，电机只是辅助发动机，不是电机为主，以起步为例，起步的时候是最费油的，所以电机这个时候是辅助发动机起步，没那么费油，一旦速度起来了，就正常开，别油门跟蜻蜓点水似的一直保持那个开合度，那样发动机转速一直是低转速，水温很难上来。要是路程近，终点到了，发动机就跟温水一样，恶性循环，路程短，这个时候开车方式比平时激进点比较合适。路程长，稍微带点激进即可。车是服务人的，龟速开法在城市路况到最后还省不了多少油，但是跟其他燃油车比肯定省油，省油了吧关键颗粒捕捉器还提示你堵塞，长时间下来，越开越堵，油耗反而上去了。4s店还建议你去拉高速，闹心吧。车速不是越慢越安全，开车安全看你个人开车安全意识。并不是说叫你横冲直撞的开。而且丰田设置的提示堵塞阈值比较低，可能提示三格的时候，也就堵了一点点，几乎没影响。颗粒捕捉器生来就是为了堵的。不堵怎么燃烧掉那些颗粒物。堵只能说明发动机工况不好，颗粒物越来越多，又达不到温度燃烧掉。一年1万5以下的公里，建议别去买丰田混动，老老实实买个燃油版。别去上了销售的王狼当，买混动。

其实可以把颗粒捕捉器改为拆卸式的，堵了拆下来清洗一下，正好做保养清洗下，这样就不会有困扰了

第五代THS系统下的车型上市没多久都有堵塞情况，例如雷凌双擎，卡罗拉双擎，锋兰达双擎，卡罗拉双擎。第四代THS车型下的荣放双擎，凯美瑞双擎，亚洲龙双擎等还未听说有堵的。 开第四代THS雷凌明显感觉发动机低速就会介入，而第五代THS明显感觉一直是电驱为主。 很有可能是这个原因造成的，个人拙见，不喜勿喷。

好好看说明书，根本就没有堵

确定是23年7月以后加装颗粒捕捉器？我六月买的？

本田其实是gpf和三元一体设计的四元催化，和大众凌渡一个技术路线，好处就是延缓堵塞，坏处就是不能切割，彻底堵死无解。

你们从来不去怪我们的油品质量，只会去怪车做的不好！我给你们提个建议首先换个加油站，以后加95的油！92水分太大，添加剂加的太多，抽查没有合格的，都交保护费。特别是高速上的加油站更是坑一个算一个

颗粒捕捉器真不是东西，好在我是21年买的，估计现在所有汽油车都有些东西

可以学大众探岳，在颗粒扑捉器上打个洞？

请问一下万能的车友们 23年5月份的亚洲龙双擎豪华版有颗粒捕捉器吗？

买回来，切了！等6年再按上去

为啥安装这个装置？如果为了排放和环保♻️，那么一艘轮船的排放相当于多少乘用车，而且直接污染，还有军用的各种动力车难道也安装颗粒捕捉器吗？

搞到后悔买这车了！！

锋兰达是什么国家的车

新车买来一个月一千公里没到就堵了，目前油耗七八个

请问2022年的雷凌双擎有这个颗粒捕捉器吗

全球车型在这里都得戴口罩

发动机有整套冷却系统确保其在最佳工作温度区间，有些车还特意分装了机油冷却和空调冷却来保证发动机冷却的效率而排气管前段和中段温度是要高于发动机温度的，理论上，发动机运行一段时间后，前中段排气温度就可以达到再生标准。双擎堵塞颗粒捕捉器的原因，可能跟捕捉器的捕捉效果、短途低速行驶、机油品质、燃油品质、空气与空滤质量、发动机运转时常有关比如每天冷启动后低速跑2-5公里。。。这就很容易堵