![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
E5的白车身热成型钢用量不用质疑，别说这20来万的车了，几万块的科鲁泽A柱 B柱 门槛 中央通道都有用到热成型钢，去看看科鲁泽中保研碰撞测试，你可以说通用内饰用料不行，车身结构安全这块没得说，其实那个GL6的白车身热成型钢用料也很足，和科鲁泽共线生产的，想不通碰撞测试成绩这么不尽人意
评论发表于2023-10-31每个车型成本设计并不相通，既然通用自己都说除了A柱没用热成型，没有测试结果的前提下，得保持怀疑态度。目前中保研测试别克成绩，除了别克世纪好像都没有特别好的，不能说有一款设计的好就一定都好。再说雪佛兰，看雪佛兰官网，开拓者车身热成型钢用料反而不如低一级的探界者扎实。
回复发表于2023-10-31你哪里看的A柱没用热成型钢的？侧围件就是我们做的 A柱 B柱都有用到热成型钢 开拓者不清楚，应该是金桥工厂产的，武汉工厂的几款车白车身用料绝对扎实
@金斯顿亚伦：每个车型成本设计并不相通，既然通用自己都说除了A柱没用热成型，没有测试结果的前提下，得保持怀疑态度。目前中保研测试别克成绩，除了别克世纪好像都没有特别好的，不能说有一款设计的好就一定都好。再说雪佛兰，看雪佛兰官网，开拓者车身热成型钢用料反而不如低一级的探界者扎实。
回复发表于2023-10-31
不知道准确不准确
评论发表于2023-11-02知识需要更新了...冷轧钢材 目前可量产最高是1310mpa.目前所知是马自达的新车在大量使用
评论发表于2023-10-31单看下限的话，超高强度钢的下限比热成型低很多啊，厂家要是良心就标出来强度了，电池那标了强度，车身反而去掉了，难道是心虚。
回复发表于2023-10-31电车一般边梁有在里面.有内嵌铝型材...搭配在一起强度不低的....不过光一个ppt图 没标注具体强度.只能说参考和推测吧.没法下定论
@金斯顿亚伦：单看下限的话，超高强度钢的下限比热成型低很多啊，厂家要是良心就标出来强度了，电池那标了强度，车身反而去掉了，难道是心虚。
回复发表于2023-10-31
我是一名E5车主。这边建议你们不要买，我们E5车主宁愿这车停产导致我们后期用车难也要劝退一个是一个。不希望太多人入坑。因为通用别克是一个没诚信的企业。你们会和没诚信的企业做生意吗，如果会当我没说。
评论发表于2023-11-01愿意，降价就要买买买
回复发表于2023-11-05那买比亚迪怎么样国货之光
回复发表于2023-11-05
无所谓，光是热成型钢车企都能吹出无数种花来，1500 1800 2000 航母级 潜艇级 多了去了，最后还不都是那几个供应商的产品？e5这么大车子都卖这价了就别要求太多了，碰撞安全看碰撞测试别对着图瞎猜，现在中保研cncap没测过，感觉信得过就买，信不过就别买
评论发表于2023-10-31翻了一下中保研成绩，好像别克全系都拿不到全优，懂车帝有个民间评测凯迪拉克XT5扭转强度尾门都关不上，就怕国产通用系和国外搞双标
回复发表于2023-10-31美系车就这德行，上限不高，下限不低，很擅长用不错的用料做出个勉强能看的成绩另外通用之前国内所有车型25%不爆侧气帘的，现在新车应该没事了。。。
@金斯顿亚伦：翻了一下中保研成绩，好像别克全系都拿不到全优，懂车帝有个民间评测凯迪拉克XT5扭转强度尾门都关不上，就怕国产通用系和国外搞双标
回复发表于2023-11-01
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主