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别克车主眼中的别克众生相 其实，对于E5的车主，大多现在或者以前都拥有个一辆别克的油车，所以，在别克出了E5后才会如此关注并且用行动支持。当然，我们这些老车主也是知道别克车价的传统，上市即打折，在E5给我们保价到12-31的时候，才会那么信任的去支持它。至少，这半年我们还是有保障的。还有终身质保，也是误导我们尽快下订的一大因素，开始到6月30号之前下订才有终身质保，然而，都是一次次的顺延。而作为新车，E5的各种小问题也是一直存在，别克只是让我们等更新，这些我们这些老车主们都可以理解，而初开始的车友圈风评还算可以，可见E5车主的包容性还是很强的，虽然这个期间E5的价格已经开始克暗锉锉小幅的降价。直到，10月过后的别克，开始了它的毫无底线。但主要的起因并非先锋版，而是其它版本的大幅变相降价(这个这里就不再去深入讨论，自行咨询各地经销商即可)，本来有保价协议，按理降的越多老车主应该收益越多，毕竟之前承诺的双倍返还差价，但是，别克的骚操作才是惹怒众多车主的源头。不承认，不存在，不理睬。400咨询，各自经销商的回复，就是早就有了预谋一样
评论发表于2023-11-09有证据，有理就去告，双倍差价也不少钱呢，成天在网上说这些没意义
回复发表于2023-11-10广而告之，让大家知道别克的企业文化
@鼓搗貓宁：有证据，有理就去告，双倍差价也不少钱呢，成天在网上说这些没意义
回复发表于2023-11-10
空调升温太慢，而且热量不够，有时候吹凉风。回头去4s咨询下什么问题。最高显示电耗26最低17
评论发表于2023-11-09本人长续航版，我今天北京跑秦皇岛来回，北京气温5度，秦皇岛下午温度7度，满电状态下，车内三人（加我两大一小），路程289公里，竟然在最后剩40公里的时候需要补一下电，不然到达目的地办完事可能都开不到快充站，空调必须调到27度以上，我路上一直实验来着，26度都吹的凉风，电耗22，高速acc110。跑完一趟高速回程再充显示满电490公里。这车冬天也太坑了。
回复发表于2023-11-09看抖音一个车主贴子，可能氟利昂管子漏了？ 如果制热效果不好或者有凉风的话 可以去检修下
回复发表于2023-11-10
电池容量在哪呢，车大又重，埃安原来76.5度电池都叫着虚标，这个车重电池也不大，北方冬天表现肯定不好
评论发表于2023-11-10620续航的89度电池
回复发表于2023-11-11不是你看下他长续航版是79度电池，车比埃安大，风祖也大，车重也大，就多了3度电，埃安叫虚标王，他估计表现也不会太好
@我随寒风吹过：620续航的89度电池
回复发表于2023-11-11
经常停建行门口？
评论发表于2023-11-14之前停过建行门口，现在停口腔那奔驰是你？
回复发表于2023-11-15新车不是我的哈，我这老家伙都开了十三年了，看你的大白特别好看，留意过
回复发表于2023-11-20
北京冬天五折，没有电车能够例外
评论发表于2023-11-12提前听出租大哥们说五折 我还不信这回亲自实践了
回复发表于2023-11-12是的，三元锂比磷酸铁锂好点，如果不开暖风会比五折多，长途比短途省电，低速比高速省电，北方开，还得是大电池，用电池往上堆续航，只要是电池，没有不怕冷的
回复发表于2023-12-05
也不用焦虑，为啥买大电池，就为了堆续航，冬天电车都这样，三元锂比磷酸铁锂强点，但是啥800V，啥碳化硅，都不能起决定性作用，都是锦上添花的东西，冬季续航还是要靠大电池的。暖风是真的费电，冬季开不开暖风也会有很大区别
评论发表于2023-11-15谢谢老哥知识分享。
回复发表于2023-11-15客气客气
@元一文创：谢谢老哥知识分享。
回复发表于2023-11-15
正常电车冬天都对折
评论发表于2023-11-10
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