业务合作发布作品
    楼主
    倪城書生头像倪城書生头像

    倪城書生

    汉兰达车主·车龄2年

    • 图文爆款大师LV3图文爆款大师LV3
    • 登录大师LV4登录大师LV4
    • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
    • 持之以恒LV5持之以恒LV5
    • 懂车智多星LV4懂车智多星LV4
    • 车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

    本田不容易堵?

    2023-11-27发布于:本田CR-V车友圈

    但凡有关颗粒捕捉器的热门帖子,就会有本田车主来吃瓜,留下一句“本田不堵”,飘然而去。“本田不堵”已经封神,作为一种常识在流传(图1)——本田真的不堵吗? 众所周知,本田的颗粒捕捉器(GPF)和三元催化器(TWC)封装在同一个罐体中(图2-3),罐体紧挨着发动机排气热端,温度很高,便于GPF再生,从理论上讲不容易堵。但是,“本田不堵”是不可能的,只要是GPF,就会有堵的概率。 由于共用罐体,GPF无法设置独立的故障灯,只能和TWC共用。在加装GPF之前,本田原有“发动机排放控制系统”故障灯,在加装之后沿用下来。值得警惕的是,这个灯亮起,有可能是GPF堵塞。年初就有一台CR-V亮灯,4S店检测为GPF堵塞(图4)。不光是CR-V,其他车型亮灯也很常见(5-8),最夸张的是一百公里就亮灯(图9),车主往往莫名其妙,4S店通常解释为“误报”或是“通病”,建议更换空滤,清洗进气阀,添加高标号汽油,或者跑跑高速。有没有觉得,这和GPF堵塞的处理方案很相像? 总之,“本田不堵”是个神话,“发动机排放控制系统”故障灯值得充分重视。

    作者提到的车系:


    • 很多本田车主以为 排放系统故障灯 是油品导致的,实际上油品是其一,gpf堵塞是其二,看论坛上有加中石化中石油的也爆了这个故障,显然是gpf堵了,只是车主不会去往gpf堵塞的方面想,毕竟仪表盘没有提示颗粒物堵塞。

      评论发表于2023-11-27
      • 说得没错,4S店的第一句灵魂拷问就是“有没有加私油?”其实凯迪拉克、别克、雪佛兰、标致、雪铁龙也面临这样的困境,许多车主被问得怀疑人生,明明只加“两桶油”啊!油品固然很重要,但它掩盖了一个“不足与外人道也”的问题——颗粒捕捉器堵塞!

        回复发表于2023-11-27
      • 给你的说法找个例证,全程中石化也未能幸免

        回复发表于2023-11-27
    • 楼主
      倪城書生头像倪城書生头像

      倪城書生

      汉兰达车主·车龄2年

      • 图文爆款大师LV3图文爆款大师LV3
      • 登录大师LV4登录大师LV4
      • 懂车评论员LV3懂车评论员LV3
      • 持之以恒LV5持之以恒LV5
      • 懂车智多星LV4懂车智多星LV4
      • 车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

      CR-V混动版“发动机排放控制系统”故障灯

      评论发表于2023-11-28
    • 原车能加92#的车型,加高标号油有两种说法。 一种是高标号燃烧更完全,产生碳颗粒更少。 另一种恰恰相反,是加了高标号,汽油烧不完,导致汽油增多缸内积碳大幅增加。 但是,看这些厂家针对gpf的处理方案,貌似第一种说法更靠谱一些。因为假如相信第二种说法,那加高标号汽油,只能让gpf堵的更厉害。 大佬们有什么头猪吗?

      评论发表于2023-11-27
      • 添加更高标号汽油,是探岳时代的解决方案之一,标号越高辛烷值越高,抗爆性更好。这是治标不治本的方案,多少有点作用吧,汽油纯净度更重要,“两桶油”油品更好些。

        回复发表于2023-11-27
      • 堵不堵大概跟压缩比有关系,毕竟马自达不需要戴口罩。

        回复发表于2023-11-28
    • 我的23款混动CRV从昨天开始发动机一直不停运转,电池🔋满格了发动机还是继续工作

      评论发表于01-04
      • 这种情况福特锐界L混动版较为常见——无电驱介入,相关讨论很多。通常理解为ECU的一种设定,通过发动机的强制工作达到GPF再生目的,再生完成后又有EV介入。本田混动车主谈这个问题,似乎不是很多。

        回复发表于01-04
    • 油车是不是除了马自达没带颗粒捕抓器了?

      评论发表于2023-11-27
    • 福特不堵

      评论发表于2023-11-27
    • 现在大众也改了 也和本田一样放在最前面 奥迪保时捷的3.0T也都是最前面 以前大众也是吃着亏了,现在丰田也步后尘了

      评论发表于2023-11-27
      • 大众GPF布置方式是后置式(UB),和本田紧耦合式(CC)不同。奥迪和保时捷3.0T是双GPF,布置方式更为复杂,可以单独讨论。

        回复发表于2023-11-27
      • 那是以前 大批量 出问题的那个

        回复发表于2023-11-27
    • 本田不赌 但是积碳啊 这不还是颗粒捕捉器的锅

      评论发表于2023-11-27
      • 积碳梦积碳和堵塞有关系

        回复发表于2023-11-27
      • 在排气管中间那种堵 是可以治疗的(刷程序切割颗粒捕捉器) 本田和大众 焊接在发动机上的那就是癌症 颗粒捕捉器应该学学国产车那种可拆卸式 报堵塞了直接去4s店二个螺丝就下来清完不比靠油门轰来的更便携

        @倪城書生积碳梦积碳和堵塞有关系

        回复发表于2023-11-27
    • 耦合式四元,不但是缩了,三元寿命还短

      评论发表于2023-11-27
    • 本田没传感器,堵了也可以假装不知道。1.5L的好像不是“四元催化”,是在后面一点,不过有隔热瓦稍微提高点温度,设计的全是小心思

      评论发表于2023-11-27
      • 请参考帖子“本田是不是四元催化?”欢迎讨论。传感器是有的,帖子中第二张图可以清晰地看到,两端各有一个传感器。思域没有传感器是大飙车早年的说法,现在是有的。

        回复发表于2023-11-27
      • 回复发表于2023-11-29
    • 6351617头像6351617头像

      6351617

      皓影车主·车龄3年

      • 懂车帝3周年懂车帝3周年
      • 登录大师LV1登录大师LV1
      • 懂车评论员LV2懂车评论员LV2
      • 持之以恒LV3持之以恒LV3
      • 懂车智多星LV2懂车智多星LV2
      • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5

      本田也会堵 只是在概率上肯定比丰田的要小很多!

      评论发表于2023-11-27
      • 丰田可以统计,车质网有投诉信息,某帝和之家也有堵塞案例,我粗略统计过的,参见帖子“颗粒捕捉器只有北方堵?”本田无法统计。

        回复发表于2023-11-27
      • 你不当外交部发言人可惜了

        @倪城書生丰田可以统计,车质网有投诉信息,某帝和之家也有堵塞案例,我粗略统计过的,参见帖子“颗粒捕捉器只有北方堵?”本田无法统计。

        回复发表于2023-11-29
    • 我们车友群几百人,还真没有一个堵的,三年了

      评论发表于2023-11-27
    • 直接买马自达就完事了。出了牌子空间比不上本田,其他各方面都比本田强

      评论发表于2023-11-27
    • 我开荣放探岳urv头像我开荣放探岳urv头像

      我开荣放探岳urv

      本田UR-V车主·车龄7年

      • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
      • 车评创作力LV1车评创作力LV1
      • 登录大师LV5登录大师LV5
      • 懂车评论员LV4懂车评论员LV4
      • 持之以恒LV5持之以恒LV5
      • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3

      丰田技术好。不用颗粒捕捉器

      评论发表于2023-11-27
    • 丰田车6月份全面加装颗粒捕捉器我就没有关注了。 现在提大众1.5T全新发动机,还不错,有颗粒捕捉器,涡轮增压+350PA高压喷射+发动机近端颗粒捕捉器+主动油气分离器,所以不堵。

      评论发表于2023-12-03
      • 第一,任何品牌都有可能堵,说谁不堵都是不可能的。第二,大众1.5T全新发动机,颗粒捕捉器还在原来位置,没有变化。第三,丰田全面加装颗粒捕捉器不是6月,是3月。

        回复发表于2023-12-03
      • 第一 丰田全面普及颗粒捕捉器在6月,2.0凯美瑞除外,3月是厂家时间,6月经销商就基层买不到了。 第二 大众1.5T暂时没有堵塞案例。 第三 大众1.5T颗粒捕捉器不在1.4T的底盘位置,1.5T靠近发动机。

        @倪城書生第一,任何品牌都有可能堵,说谁不堵都是不可能的。第二,大众1.5T全新发动机,颗粒捕捉器还在原来位置,没有变化。第三,丰田全面加装颗粒捕捉器不是6月,是3月。

        回复发表于2023-12-03
    • 西狂43299592头像西狂43299592头像

      西狂43299592

      雅阁车主·车龄3年

      • 登录大师LV3登录大师LV3
      • 懂车评论员LV2懂车评论员LV2
      • 持之以恒LV3持之以恒LV3
      • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3
      • 内容鉴赏官LV5内容鉴赏官LV5
      • 懂车帝4周年懂车帝4周年

      看了前几十字,我就知道接下来贴主要攻击本田了。丰田设计不合理关本田什么事?

      评论发表于2023-11-27
      • 楼主说的是事实,没有攻击本田的意思,只是想给小白解释一下,本田的结构并不是不会堵,因为有些小白用车情况就是短途上下班代步,有些人买车担心这个,而很多本田车主就是一味的说不会堵,反而误导了忌讳gpf的潜在消费者

        回复发表于2023-11-27
    • 只要挂S档保持2000运行基本不堵

      评论发表于2023-11-27
    • 为什么一定要加装颗粒捕捉器这种反人类的东西,哪怕加装可拆卸的陶瓷过过滤器也比现在好啊

      评论发表于2023-11-28
      • 最早加装是欧美,美国柴油车是最早装的,欧6d落地以来,欧洲汽油车基本上加装了。全世界都在反人类

        回复发表于2023-11-28
      • 欧洲可以拆,国内怎么拆?

        @倪城書生最早加装是欧美,美国柴油车是最早装的,欧6d落地以来,欧洲汽油车基本上加装了。全世界都在反人类

        回复发表于2023-11-28
    • 这其实是个态度问题,在出了大众颗粒堵塞事件后,至少本田改进了自己的发动机,虽然是治标不治本,但本田至少做了。反观丰田知道gpf放排气管后段堵的几率会很大,但仍然没有改进,这就比较气人了,把消费者当怨种

      评论发表于2023-11-27
      • 我说一句,本田良心在于给1.5t设计成了集成式,相对来说不容易堵,不良心的地方在于给1.5自吸设计的是分体式,不关心1.5自吸车主的用车情况

        回复发表于2023-11-27
      • 丰田的安装位置确实匪夷所思,难道不知道探岳当年发生了什么?

        回复发表于2023-11-27
    • 我觉得只是丰田太傻了,轻微问题别显示出了啊!有一点点就提示了。

      评论发表于2023-11-27
      • 这个说法我认同,丰田双擎GPF标定有问题,设定阈值太低,后续生产批次可能会调参数。

        回复发表于2023-11-27
      • 你不如说是丰田的傲慢,自己的设计不合理以为自已用不到颗粒捕捉器

        回复发表于2023-11-27

    回复楼主


    前往