2023-11-27发布于:本田CR-V车友圈
但凡有关颗粒捕捉器的热门帖子,就会有本田车主来吃瓜,留下一句“本田不堵”,飘然而去。“本田不堵”已经封神,作为一种常识在流传(图1)——本田真的不堵吗? 众所周知,本田的颗粒捕捉器(GPF)和三元催化器(TWC)封装在同一个罐体中(图2-3),罐体紧挨着发动机排气热端,温度很高,便于GPF再生,从理论上讲不容易堵。但是,“本田不堵”是不可能的,只要是GPF,就会有堵的概率。 由于共用罐体,GPF无法设置独立的故障灯,只能和TWC共用。在加装GPF之前,本田原有“发动机排放控制系统”故障灯,在加装之后沿用下来。值得警惕的是,这个灯亮起,有可能是GPF堵塞。年初就有一台CR-V亮灯,4S店检测为GPF堵塞(图4)。不光是CR-V,其他车型亮灯也很常见(5-8),最夸张的是一百公里就亮灯(图9),车主往往莫名其妙,4S店通常解释为“误报”或是“通病”,建议更换空滤,清洗进气阀,添加高标号汽油,或者跑跑高速。有没有觉得,这和GPF堵塞的处理方案很相像? 总之,“本田不堵”是个神话,“发动机排放控制系统”故障灯值得充分重视。
很多本田车主以为 排放系统故障灯 是油品导致的,实际上油品是其一,gpf堵塞是其二,看论坛上有加中石化中石油的也爆了这个故障,显然是gpf堵了,只是车主不会去往gpf堵塞的方面想,毕竟仪表盘没有提示颗粒物堵塞。
说得没错,4S店的第一句灵魂拷问就是“有没有加私油?”其实凯迪拉克、别克、雪佛兰、标致、雪铁龙也面临这样的困境,许多车主被问得怀疑人生,明明只加“两桶油”啊!油品固然很重要,但它掩盖了一个“不足与外人道也”的问题——颗粒捕捉器堵塞!
给你的说法找个例证,全程中石化也未能幸免
原车能加92#的车型,加高标号油有两种说法。 一种是高标号燃烧更完全,产生碳颗粒更少。 另一种恰恰相反,是加了高标号,汽油烧不完,导致汽油增多缸内积碳大幅增加。 但是,看这些厂家针对gpf的处理方案,貌似第一种说法更靠谱一些。因为假如相信第二种说法,那加高标号汽油,只能让gpf堵的更厉害。 大佬们有什么头猪吗?
添加更高标号汽油,是探岳时代的解决方案之一,标号越高辛烷值越高,抗爆性更好。这是治标不治本的方案,多少有点作用吧,汽油纯净度更重要,“两桶油”油品更好些。
堵不堵大概跟压缩比有关系,毕竟马自达不需要戴口罩。
我的23款混动CRV从昨天开始发动机一直不停运转,电池🔋满格了发动机还是继续工作
这种情况福特锐界L混动版较为常见——无电驱介入,相关讨论很多。通常理解为ECU的一种设定,通过发动机的强制工作达到GPF再生目的,再生完成后又有EV介入。本田混动车主谈这个问题,似乎不是很多。
油车是不是除了马自达没带颗粒捕抓器了?
丰田也有部分车型没有
好像现代也没有
福特不堵
随后我会写福特,欢迎讨论。
不一定专门发一篇了,如图所示,福特Mustang堵塞案例较为常见,性能车,车型特殊。其余车型也有种种表现,排气控制系统故障灯亮起,有可能堵了。
我们车友群几百人,还真没有一个堵的,三年了
嗯嗯,很玄学
什么车呀?
丰田技术好。不用颗粒捕捉器
这是冷嘲,还是热讽
这话不是我说的,是之前丰田粉怼别人的话
@倪城書生:这是冷嘲,还是热讽
丰田车6月份全面加装颗粒捕捉器我就没有关注了。 现在提大众1.5T全新发动机,还不错,有颗粒捕捉器,涡轮增压+350PA高压喷射+发动机近端颗粒捕捉器+主动油气分离器,所以不堵。
第一,任何品牌都有可能堵,说谁不堵都是不可能的。第二,大众1.5T全新发动机,颗粒捕捉器还在原来位置,没有变化。第三,丰田全面加装颗粒捕捉器不是6月,是3月。
第一 丰田全面普及颗粒捕捉器在6月,2.0凯美瑞除外,3月是厂家时间,6月经销商就基层买不到了。 第二 大众1.5T暂时没有堵塞案例。 第三 大众1.5T颗粒捕捉器不在1.4T的底盘位置,1.5T靠近发动机。
@倪城書生:第一,任何品牌都有可能堵,说谁不堵都是不可能的。第二,大众1.5T全新发动机,颗粒捕捉器还在原来位置,没有变化。第三,丰田全面加装颗粒捕捉器不是6月,是3月。
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