1.6T发动机的前世今生！

虽然目前代号为5G06，但其实依旧是早期宝马和PSA集团联合开发Prince系列发动机的衍生机，两家公司从2004年开始合作，2006年正式推出，排量介于1.4-1.6L之间，包含自吸和涡轮增压两种，最早用在标致207上，当时使用了众多先进技术，包括汽油直喷、涡轮增压、铝合金缸体、宝马VANOS可变气门正时等。 Prince系列与更早的PSA TU发动机系列共享其基本缸体尺寸。工程设计由宝马公司指导，进气侧带有可变气门升程系统、流量控制油泵、复合凸轮轴和消失模铸造生产的气缸盖。在高功率版本上，使用了当时宝马独家的双涡管单涡轮技术。两款发动机的缸径都是77毫米，根据活塞行程的长短，分为1.4T（75毫米）和1.6T（85.8毫米），目前常见的是1.6T，用在标致雪铁龙集团的数十款车型上，最高动力的版本用在标致RCZ跑车上，最大功率270马力，匹配爱信6AT或者8AT，这些车型并没有抖动问题。 但老款发动机有个问题就是烧机油，在新的5G06上，这一问题得到解决，首先在曲轴箱上增加了通风管道，可以让机油蒸汽分离器的过滤效果更好，避免烧机油。传统的涡轮增压真空罐旁通阀被电控系统取代，可以让涡轮工作更高效精准，提升高转速下的功率。核心的双涡管技术可以增加排气脉冲，匹配的博格华纳涡轮增压器，启动转速低，1750转/分爆发250Nm的峰值，一直持续到4500转/分，符合日常用车情景。