都在说800V，到底怎么才算800V？

LS6不是么

不是比亚迪的

我的理解800V主要指的还是充电的电压，不管你怎么实现的，只要是充电能达到这个电压，就是800V，作用就是为了充电速度更快，时间更短，从这点来说，比亚迪是有点东西的，直接拿电机线圈升压给电池升压充电，因此这么多年来说同样的公共桩，比亚迪基本都能完美适配，不管你有多落后的桩，你输出300V是不是？好那我直接电机线圈升压上去给电池，特娘的真是个天才，你后边说的电机，热泵这些工作电压800V，感觉纯粹就是为了800V而800V，纯粹是噱头，何况电机热泵这些工作电压也不是800V，电控800V的DC-DC也不是你想的那么简单，不是用个工作800V以上（耐压1200V）的管子或者碳化硅就是先进，就能吹，你得成本和效能做平衡，严格意义上只要用了这个规格的管子就能宣传自己800V，但是有什么用呢？现在电子元器件都开始用到800V以上了，但是公共桩的供电效能不还是上不去吗，超充又没那么多，成本又那么高，还不如用一般碳化硅，省电成本上双枪，以适应目前的国内充电设施现状，因此，我觉着比亚迪在充电这方面的思考要比其它企业多的多，一方面受制于目前元器件价格和性能，另外也得考虑目前大量已有的充电桩，超前设计当然重要，但是超前设计就得付出超前的成本，可以说比亚迪扣，但是它用独特技术路线，常规元器件就能做到你先进元器件的性能，性价比高，成本低，利润大，可靠性强，这点比只宣传800V不考虑实际使用环境的企业强的多，即使你要宣传800V，你也要说清楚800V的使用情况