2024-01-03发布于:宋Pro DM车友圈
提车一个多月了,110km超越版,开了七百多公里,总结一下优缺点,没说到的欢迎补充。 先说缺点: 1,充电贼慢。不管你是从20%开始充电,还是50%开始充电,快充充满都得一个小时。比亚迪可真鸡贼,为什么功率不能放大一点? 2,一般的车驾驶室都有一键打开后备箱,这个车没有这个功能,只能用手机app或者后备箱上的按钮打开。 3,档把设计不合理,占用中控台的位置,而且右手不能搭在储物箱上面。如果改成怀档就更好了。 4,哨兵模式不能开启,千里眼功能是个摆设。 5,天冷掉电特别快,武汉还不算特别冷,难以想象东北的朋友开这车能不能用上EV模式。 6,后备箱很小。这么大的车,后备箱这么小,搞不懂是怎么设计的。 7,后排空间有点小。同样作为4700mm+的零跑C11,轴距有2900以上,而这个车只有2700,足足短20公分。 8,悬架质感一般,拐弯的时候侧倾比较大,操控性太差。 再说有点: 1,NFC解锁真的很方便,从来不带钥匙,即便在地下室没有网络,也不影响手机解锁和上锁。这个功能成本不高,但很方便。 2,驾驶辅助很好用,尤其在高速上,开启LCC和ACC,开车很省心,开长途的时候轻松多了。 3,车子的颜值挺高,外观看着时尚大气,这也是当时放弃元plus而选择宋pro的原因。
一直hev模式?
不是啊
驾驶门上有物理按钮呀
顶配才有吧
我的有啊,刚刚提了一个星期
@沧海一栗粟:顶配才有吧
顶配才有电动关后备箱
老款次顶配就有
可以单独装
后备箱是真的小
还不如轿车
你把座位调直了,就是一样了,空间不会消失,只是看厂家的取舍。这个是以人为主,如果以载物为主,就把座位调正,并且往前靠。
@沧海一栗粟:还不如轿车
这车智能领航和ACC咋用,我在高速上不是很敢用
很简单的,高速上直接按方向盘左边那个复位和设置按钮,屏幕上提示acc已启动,就可以把脚放刹车上了,自动跟车是最远的三挡,可以不用调。拨片往上按一次就是每进五码的时速,它只固定进到五/零的速度,意思是如果你速度在零到四之间,播一次它进到五,如果速度在五到九,它就进到零。
还少步骤哦 还要打开车道保持 再语音启动智能领航 双手碰着方向盘就可以了 它自己跑和转弯了 我是22款顶配的
@一只小胖达啊:很简单的,高速上直接按方向盘左边那个复位和设置按钮,屏幕上提示acc已启动,就可以把脚放刹车上了,自动跟车是最远的三挡,可以不用调。拨片往上按一次就是每进五码的时速,它只固定进到五/零的速度,意思是如果你速度在零到四之间,播一次它进到五,如果速度在五到九,它就进到零。
我顶配驾驶室和语音或者迪粉桌面点后备箱都能开
我买的次顶配,驾驶室没有
迪粉桌面怎么下载
回答几个问题。充电速度慢是因为没用更贵的充电机,这方面秦宋不如汉唐;我的 22 款主驾驶门上有个后备箱开关;后备箱的确小,因为充电机就在里面。
补充:不到零下 10 度,可以 EV 模式,只不过电耗从夏天的 18 涨到进 30 度。再冷的话就会强制 JEV 当油车开了,不过油耗和燃油车比还是低很多。
可能是电池不支持,小功率电池充电功率大了容易起火
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