颗粒捕捉器的终极疑问

汽车上的东西，不管是欧标、美标还是国标，抬高的所有标准都是为了让车企赚了钱研发推出更省油更环保的东西，动力和体验是车企主动的方面，不用拿鞭子抽 但车企也不是傻子，为了适应标准，它们更愿意打补丁钻漏洞，比如为了欧标推出48V轻混，为了国标推出颗粒捕捉器，因为新标查的就是颗粒物排放嘛，总的来说，以前日系、韩系设立的发变问题少、采用货架成熟技术、售后省心的形象没啥用了。 新势力和转战新能源的不谈，主要是国产燃油矩阵发力了，国家不用等它们了，但新标下还是有一部分车型脱颖而出的，比如三大妈的轩逸、现代的2.0L、奔腾的1.5T系列…这些都是不用增加颗粒捕捉器的，下一步车企的应对方式就是要么中期改进发动机换代，争取去掉外挂颗粒捕捉器，要么就是直接研发投放下一代发动机，但标准越高，研发投入也就越高，所以肯定会刺激新能源的投入 国家推广新能源，并不是推广电动车，还有氢能也是大头之一，现在制氢成本逐渐降低，再打通市场增加试点区域，氢动力车成本会越开越多，现在新势力采用电动车比较多纯粹是门槛低，燃油时代几个毁掉的品牌，简直是生不逢时，比如当初的汉龙旷世，发变问题频出，它要是去掉这俩部件，采用电池，说不定今天高端都成了

汽车产业，内道扔钉子，外道超车

就俩字不买！我选马自达！没颗粒捕捉器！

这玩意有点拆东墙补西墙的感觉，严重的时候简直得不偿失，堵了油耗那么高排放不是更严重？

狮伯拓届的 可以法兰接口可以拿下来清理的 不像别的车焊接的 你都不用担心这个啊堵了拿下来清理安装就可以啊？销售没告诉你这些吗？

碳烟颗粒物能够再生烧掉，但是机油灰分都是磷酸盐，无法烧掉越积越多

我给你最专业的解释，颗粒扑捉器是目前全球金融战、贸易战、产业战的一个延伸，环保只是噱头，就是要把汽车全产业链的税收、就业全部吃尽，不给国外占优势的燃油车生存空间，庙堂之上还是有高人的，不服不行。诚然，电车还不尽完美，且长期看也是如此，对于一般交通足够了，且国产车质量也是飘忽不定，那也无所谓，差不多就行。好歹买一辆新能源吧，别不识劝！另外别说我没警告你，颗粒扑捉器简直就是为日系车量身打造的，日系、韩系更容易堵塞。非要买日系，去考虑马自达吧！

好明显，这个颗粒捕捉器是故意掐油车脖子的东西

已拆，更换替代品，完美解决

你懂不懂，有没有，起不起作用，都没有关系，它就在那里。

颗粒就是燃烧不充分的炭粒，因为扯淡的环保，所以要带个口罩挡着不给顺利排出来，戴口罩都知道时间长了口罩就呼吸不通畅了，所谓再生就是把堆积的炭粒高温烧掉

确定是碳颗粒 去掉之后排气管会变黑色

可以想象10年后国15安八个口罩燃油车的下场

如果有现代的那一套发动机技术和变速箱厂，深厚的技术功底，还搞个鸡毛新能源，泱泱大国，这些技术被成立晚了十年的现代完全碾压，韩国靠着一省之力就能搞出来的东西，我国快40年了，还是做不出来.只能看着排气管和新能源弯道超车.国产厂商只知道挣快钱，不会用心搞技术

你拆了过不了年审，你信不信？

拆了就是非法改装，如果普及流动尾气监测，扣分又罚钱

首先是国六排放的标准这事很大，环保参数是硬指标。 所以才有了尾气检测 检测的参数比较多，其中最重要的是排放气体与粉尘。 而车企与燃料各司其职 于是车企就用最廉价的设计与制造，给排气管戴上了口罩，收集了既定流量内排放出来的污染物，起到了净化尾气的作用，完成了检测达标。 尾气中能够被口罩拦截的就是灰烬，对空气有一定污染程度的灰烬。灰烬不同于大自然的颗粒物，很难在一定时间周期内被降解、分解、风化，并对自然生物性环境造成破坏。炒菜的油烟在空气中弥漫都能造成对人体呼吸系统的破坏，何况原料是不可食用的汽油柴油呢？

有没有可能海外一样有颗粒捕捉器呢？

关于这个，我觉得可以去看看大货车的排气管，堪比发动机技术。价格不便宜，比一箱柴油都贵