我基于冠道和天籁来预判一下探路。 探路的动力总成跟冠道370很接近，252马力/376牛米，冠道是272马力/370牛米。动力配置很不错，但探路属于中大型，比冠道大了一圈，整备质量也比冠道重了260公斤，相当于冠道坐了四个成年人。2.0T的中大型SUV，比如XT6、航海家，基本都不指望有多好的操控。 . 探路的变速箱与冠道370是同款的ZF9AT，特点是低速区间顿挫，但速度起来后很平顺。冠道适合通畅道路，高速又稳又安静，但在拥堵城区的驾驶体验并不好，而且正因为升档不积极，车身又扎实厚重，导致油耗偏高。 . 所以可知，冠道操控上的缺点探路也会有，但由于体型大，冠道中高速区间的加速能力探路应该不具备，毕竟冠道零百是可以跑进8秒的。 . 从天籁的传统来看，探路应该也会主打乘坐舒适性，比如日产大沙发，前两排座椅长度估计会略好于冠道。底盘调校上应该也是偏软，我猜开起来会有开船的感觉，就像XT6那样。 . 最后是油耗，前面说了冠道油耗偏高跟变速箱有关，探路更大更重变速箱同款，所以油耗只会更高。估计高速8-9个油，纯市区11-15。 . 我说的不一定准确，大家以试驾感受为准。

这话问到点子上了，日系车最怕说这个，因为拿不上台面

首先车辆碰撞要过关的。其次，这是全球车型，钢材标准一样的。不像国内某些车企，卖给国内的是冷轧板，卖到国外就用镀锌板。

1500兆帕

这个车都重在哪里了？有了解的大神吗

日产：在钢材用料方面请广大车友放心，我们将会延续我们的优良传统。

特供车

9AT比传统的日产CVT应该要更平顺，有机会去试驾

你在日系上面谈论这个问题，首先你要摈弃期待，但凡这个数据亮眼，早就大幅海报标注上了，同样，既然能上市，这个肯定同时是符合国标的。总结三个字：一般般。

感觉好像还行

一车一料。 这个东西可能只有他们的采购部门知道。

VC-T引擎因为执行电机掉粉污染问题好像吧可变压缩比机构给锁了，就是不能变压缩比了。目前引以为傲的技术暂时没了。

再加一个特斯拉的车身钢材可以看看。就这五个品牌的abc柱钢材我信得过

考虑安全性还是选美系吧！锐界L和昂科旗，如果钢材用的很好，他们一定会宣传的，目前就看到各种宣传前后防撞梁的。

新上市的用料应该好一点；后期口碑好了，就开始慢慢偷工减料了

脆皮车

1500兆拍，，

超高笼式车身，车身安全系数绝对有保障

日产用料真不差

听说大面积使用1,50,0兆的热成型钢板