2024-02-28发布于:五菱星光PHEV车友圈
看过我前几篇文章的都清楚,虽然五菱星光存在诸多缺点,我依旧很看好它,因为瑕不掩瑜,星光虽渺,值得奔赴。 但我们用户要尽量了解车辆相关,才方便对比,少去踩坑。 关于新能源车的三电终身质保协议,很多车评人发文发视频吐槽过,在此仅解读五菱星光三电终身质保协议里的“坑”。 解读之前,我们先要了解三方关系,厂家、商家和用户,协议是厂家统一发全国4S店,由商家和购车用户签署后上传系统生效。所以,我觉察到“三电关键零部件终身质保协议”(以下称主协议)中的不合理之处后,向4S店反映,可不可以签署补充协议以求公平,他们也只能反馈给厂家法务,最终未获同意。 主协议第一个坑:只有乙方义务,没提甲方责任和义务,这个显失公平吧? 主协议第二个坑:车辆使用寿命周期,是电池寿命还是车辆寿命?自然衰减电池寿终车辆寿终? 主协议第三个坑:免责条款第五条,原厂纯正备件,换轮胎等会影响三电终身质保吗? 主协议第四个坑:免责条款第八条,三电维修质保终止? 主协议第五个坑,也是最扯淡的一个:任何一方出现欺诈违约等,任何一方有权单方面解除协议?如果车主欺诈违约,厂家解除,可以理解,如果厂家欺诈违约,厂家也可以单方面解除协议? 基于以上种种不合理条款,我用电脑AI生成了一份补充协议,并在此基础上修改完善,即图二,我的目的是填上主协议中的几个坑,力求公平公正,但反馈给厂家后未获同意,所以不得不再次退订,暂不提车。 车是真的喜欢,奈何这几个坑不填上,提车也不踏实。曾想过悬赏征集“完美补充协议”,但厂家不同意的话,再公平合理的协议也是白扯。 关于“三电终身质保协议”(不限于五菱星光),车友们怎么看?欢迎评论区里讨论~
这么大品牌,若真出现大批量的电池不质保,对声誉无疑是较大的影响,而且这种条约看看就得了,这里面的哪一个字不是人家律师团队研究出来的,真对消费者友好的条约你见过吗
不需要偏向消费者,只需要公平即可,再大的律师团队,抬不过一个“法”。
终身质保可以说是厂家送的一个升级保修,所以厂家设置高门槛我也觉得理解,毕竟国家要求的质保是有期限的,在这期限上我都免费做个永久质保了,我还得无限制的质保?
送,是商家营销概念,一个平等的交易,买方出钱,卖方出产品和服务,买方出的钱包含了卖方的产品的所有成本和预期利润溢价,并不是买方付出10块钱,卖方提供了10块钱的产品和服务后,又额外“送”了5块钱的服务。销售,是为了营利,而不是为了撒钱,而让利,是行业内卷争夺客户市场才形成的,不是厂家商家好心做慈善,所以要求他们公平合理,不做霸王条款,不是无限制质保,请不要混淆概念。
只要是质量问,厂家给免费质保这个没毛病,只要别是质量问题,厂家推脱不给质保,那就不地道了
后续的保养都能凑出6年脱保后电池包的索赔金额了。简直是霸王条款
没想过这个终身质保,几年过后四儿子店跟你说可以质保,但是没配件,你等排产吧,然后就搁那放着当废铁,国家只要求8年内保留。或者是目前网上屡见不鲜的保险跟厂家扯皮,保险不愿意花钱给你换电池,反正这种事情到时候一定会扯皮的,所以我都不奢望这个终身质保。
从没指望过能“终身质保”买的永远没有卖的精!等那个三包期一过,自己买材料保养,便宜又大碗
像这些协议,在国外永远不会出现。
国外没有质保?
你去过?
神炼电池不是可以单独拆开换某一个电芯吗?真不质保了可以自己换。再者,五年后会肯定有很多换电芯的小店。
轮胎我换了 原厂轮胎抓地力太差了 换之前我打了五菱客服 说不影响质保 我录音了
就不应该影响质保,但从协议的字面意思去抠,就可能推诿扯皮。 按说五菱星光可以单换电芯,维保成本大幅降低,应该不会,其他车是注胶电池包,坏一个电芯也得换一组,代价较高,容易扯皮。
我买星光也是考虑到这一点,单换电芯。
@goalone123:就不应该影响质保,但从协议的字面意思去抠,就可能推诿扯皮。 按说五菱星光可以单换电芯,维保成本大幅降低,应该不会,其他车是注胶电池包,坏一个电芯也得换一组,代价较高,容易扯皮。
满满的套路
对消费者都是霸王条款
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