如何分辨电池衰减情况，以及有没有被弱电

不是，就是你的车电池包是多少度电，然后放电到0%以后去充电，看冲进去了多少度电，目前主流的电车充电损耗是10%-15%，你不知道你的车的损耗的话可以按最高的算15%，比如你电池包是60度电，放电到0%再充满。就是60*1.15=69度电，低于69度电就是有损耗了，，电池包80度电就是，80*1.15=92度电，电池包80度电的话，把车放电到0%再充满，电池如果没有去年的话是不低于92度电的。

看充电损耗，如果车不会看，也可以看充电桩的数据。 方法： 1.看充电桩的事多少伏的，和多少安的，所有充电桩充电的时候都有显示。 如何看充电桩数据： 电压后续为V 电流后续为A 比如500伏的就是500V 电流是120A 这个就是标准的60千瓦的快充 因为充电功率的计算方式就是电压乘以电流 500*120=60000瓦 七千瓦的慢充就是220V电压，电流一般是32的 220*32=7040瓦 根据这个充电桩的数据，然后看你车里显示的充电功率就能算出来每个车的充电损耗，比如一般60 千瓦的快充实际冲到车里，或者车里显示的只有50多千瓦，原因就是因为有损耗了，但是充电桩输出是有60千瓦的。

到不了100度，除非外面充的，不排除外面充电桩的桩和线损耗过大，一般损耗是1.1-1.15，也就是要打9折，或者85折。

要看充进车里充了多少度电，也就是要以车里显示的充电功率为准，看充电桩显示充了多少度电是没有意义的，因为充电桩是有损耗的，而且每个充电桩的损耗还不太一样，看充电桩充了多少是没有意义的，要明确知道损耗才能计算出来，要充电桩的充电度数减去损耗才是准确的。

经常快充也没问题，刀片电池最怕的是满电存放和没电存放。不能让电池经常处于这两种状态。

下一台车考虑比亚迪

自己的充电桩的话，要装电表才知道。

刚刚特意问了客服，可以看到的，我不会用而已，清清楚楚

电车胎压是要这么高的，厂家说明书要求打2.5的胎压，即使你就是打到2.5，你开车动一下，动态胎压就大概有2.6-2.7了，有时候冷胎压打2.8，跑高速轮胎热了能到大概能到3，原车配的是马牌MC6，安全胎压在3.4以内，所以这个胎压再绝对的安全值，一般油车厂家建议打2.2-2.3比较多，电车用的轮胎和油车不一样的。

环境温度，和充电功率是不固定的，但是充电损耗是固定的，你就看充电桩的输出功率，和你车机示的充电功率，就知道你的车充电损耗了，两个一算就知道了，看充电桩的充电数据也很简单，每个充电桩都有显示充电电压和电流的 看充电桩的输出功率的计算方式是：电压*电流=充电桩的输出功率，比如60千瓦的快充充电桩是500V电压120A的电流 500*120=60000瓦（60千瓦）这个就是充电桩的输出功率，然后看你车机显示冲到你车里有多少千瓦，两个数据一算就算出来了。

懂车帝删图