2024-03-18发布于:极狐 阿尔法T5车友圈
大部分关注T5的车主应该都会有这个问题 首先价格上是相差24000块钱,那么24000块钱多了哪些东西呢 1:续航多了140公里 2:三元锂电池 3:升压模块,碳化硅电机控制器 4:20寸轮毂红色卡钳 能耗方面:800v平台➕三元电池肯定比400v铁锂电池更低,之前帖子分析过 三元百公里电耗13.9 铁锂14.7 充电快慢方面:800v平台有优势但是并不大。因为城市普遍400v的桩,加上几辆车一起充电功率普遍80-120kw就算不错了。但是660max有升压模块可以抢其他充电桩功率。这也是800v的优势 ps图2:520max目前的宁王铁锂电池最大支持160kw功率和365安电流 这也是非常快的充电速度了吊打好多同级别的友商品牌 电池也是争议最大的一点,从成本来说宁王三元720一度电左右,铁锂580一度左右。三元电池一致性好,电池包更轻,耐低温性更好。铁锂更安全,循环寿命更长,次次可以充满 单单从性价比的角度来看个人觉得520max是性价比最高的,当然20寸轮毂➕红色卡钳的海盐灰是真的帅,这也是好多人选660max的一部分原因 最主要咱们需求,个人建议的话城市➕短途自驾520max 有高速需求的660max
2张图片借用了圈内车主发的
这次车开起来隔音底盘啥的舒服吗?我们本地没店,约了外地销售周末过来试驾
底盘很厚重的感觉调教还是不错的 就是胎噪略大
@西南拎壶冲:这次车开起来隔音底盘啥的舒服吗?我们本地没店,约了外地销售周末过来试驾
这款三元锂电池是麒麟811电芯吗
非常感谢
@巴音布鲁克不知名车手:
首先纠正一下,磷酸铁锂单体电芯寿命高,但是整包因为一致性问题寿命并不比三元锂高。其次,一致性发生问题,电池会鼓包自燃,铁锂也并不安全。最后,磷酸铁锂充满也会影响寿命,但是有个更严重问题就是一致性,所以铁锂是被迫充满的。三元锂>磷酸锰铁锂>磷酸铁锂
充电自燃和碰撞自燃哪个更容易逃生?
都没有危险,因为国家规定电车热失控之后5分钟不能着火,低于这个标准不能上市,你看到的所有着火的视频几年都没有人,车主甚至在旁边拍抖音,而且基本没有充电自燃这一说法,都是电池包受损才会有危险
@我就钻得升:充电自燃和碰撞自燃哪个更容易逃生?
都是专家了吗?连厂家的生产成本都清清楚楚,这样的核心机密都知道!厉害啊!
百度一下你看看有没有
网上说的你也信?你如果开心也可以发视频随便说,再说你自己想想,一个产品都生产成本有多复杂?而且不是一个厂家,各家情况不一样,怎么可能这么标准,你说你个馒头成本有多少我信,但电池这样的产品就太复杂了,原材料、人工、金融利息、税收、销售成本……太多太多
@巴音布鲁克不知名车手:百度一下你看看有没有
纠结了好久,最终还是咬牙上了660
不愧是上海的有钱人
如果预算够的话 660max一步到位
关于铁锂循环寿命更长,单组是这样,组电池包就没有三元锂寿命长了。 次次可以充满也是错误的,任何锂电池都不适合满存过放,铁锂是充满才能校准,所以没办法只能充满 厂家当优点宣传,其实是没办法,也误导了消费者。 三元锂和铁锂都能充满,但充完别放着不开 南方选铁锂 北方选三元锂,因为一个怕冷一个怕热。 没家充就买三元锂,800v比400v去普通桩,能快50%左右,再就是三元锂实时校准,不用等充满。
牛逼
只有你说的对。
520max落地大概多少啊
冲着14.5去谈
我这里14多
第一,磷酸铁锂成本低很多,宁德神行电池供货价大概低于700一度,但三元锂的麒麟电池供货超1200一度。因为镍钴锰成本就是比铁锂贵的多。 第二,磷酸铁锂一致性差,虽然单电芯寿命长,但组合成一块的电池包,就解决不了一致性问题,就容易导致电池包寿命短。但三元锂不存在这个问题。 第三。硫酸铁锂冬季比三元锂怕冷,续航打骨折更严重。
兄弟,那三元锂电池燃烧速度快,这个问题怎么看呢?
有几点,一是这个用的523电芯片比之前811安全性好多了,二是加了隔热阻燃材料。我没家充,也是要买660的。
@紫翼一:兄弟,那三元锂电池燃烧速度快,这个问题怎么看呢?
城市基本都是750v和1000v的桩,吃满没问题。
国家电网哪有这么高的功率
这是电压不是功率。只有乡镇落后地区才有500v以下的桩,大品牌或者自营的比如小桔都是1000v的,最差的也有750v。汽车只要超过550v就属于800v构架了,吃满很正常
@巴音布鲁克不知名车手:国家电网哪有这么高的功率
确实,南方来说520max性价比真高
520冲
哪里性价比很高了?放眼望去现在大多数都在降价后都是大差不差的了
电机功率也不同。
开过差别并不大的
185 和 200,但是扭矩是一样的
520max就行了800v超充都是噱头,超充站等像快充普及了才行,现在基本很难用到
回复楼主