我既是特斯拉模型Y车主(Model其实就是 代号、模型之意,参考大众ID系列),我同时又是蔚来ET5车主 我感觉的是两种不同的东西 模型Y我还是要有一部分的里程焦虑 开的时候又是改模式又是不敢开app怕掉电的 惶恐得很 但是开蔚来的时候 我真不知道什么叫焦虑 想踩多大电门就踩多大电门 连县城都有换电站 走遍全国都不怕 所以虽然100度的蔚来很贵 但我的建议是不买 只买入门即可 因为反正是换电 很少会充。至于小米 确实是个搅局者 但也不必踩一捧一 但你要是说增程等混动系列车 确实没什么未来 注定被淘汰的产品 包括比亚迪理想 华为系 只要是混动 就一定会被淘汰 配置什么的 大差不差就行 我现在是模型Y和蔚来混着开 城里城郊短长途用模型Y 中途长途用蔚来
换电又不是免费的就算给钱了一个月也有限制次数的,你不会连家充都没有吧 经常跑高速买两辆纯电?
换电有钱就没有次数限制。换电错峰时段换其实很便宜。我永久免费换电
@苟住别送就能赢:换电又不是免费的就算给钱了一个月也有限制次数的,你不会连家充都没有吧 经常跑高速买两辆纯电?
但说性价比极氪007比小米更好,说服务和补能效率蔚来更棒,说外观独特的设计语言阿维塔12更棒,说整体的均衡性特斯拉更好。 小米以后的车不好说,但SU7还是更适合纯粹的米粉。
007一分钱一分货,还性价比,你真的了解过了吗
那你倒是说说小米低中配和007同价位的性价比高在哪
@灿蓝的叶:007一分钱一分货,还性价比,你真的了解过了吗
蔚来最大问题续航太垃圾,换电确实好,但是开个长途或稍微远一点的路程就得有焦虑,75度对于续航差的蔚来真的很鸡肋,100度买断又贵。电池可升级是优势,但是节假日出行那100度电池换电真的少的可怜,不说江浙沪包邮地区,我西南片区换100度电在节假日都吃紧的很
也没必要区升级100,年假期自驾游去海南潮汕出发一千公里一路上都有计算换电,一直换电是真的爽
南下杭州来回2000km,东去青岛来回1300km,北去北京来回1300km也没觉得不方便,我是75度电池。
没啥,可担心的,论智驾,小米离蔚来还远,就从雷军说,他们城市领航更新地图,还需要一个个城市跑来实现迭代,就看出差距不是大了一点半点。其二动力虽然强,但实测也就比et5快乐1丢丢作为普通消费者,2者性能本来就是严重过剩。其三续航方面,换电对于充电本身就是降为打击,先不说长途奔袭能力远低于换电,就在电池维护保养和使用寿命来说,蔚来车主是蔚来替车主管理和维护所使用的电池,小米这种非换电的,是车主自己维护,但车主会维护吗?连给电池充电提供最适合温度的场景都做不到,如果电池包剐蹭,还得进自己保险去维修。
小米智驾离蔚来还远?你说离华为的远我可能还挺信
远,是真差很多,有兴趣可以去了解蔚来城市领航采集道路的方式,因为有1016tops算力的支撑,全系又都是标配的,所有车可以同时收集道路数据,不断刷新迭代,相互共享,哪怕一个坑,一个垃圾桶。现在还在领航内测,估计马上就结束内测了。而小米是团队一个个城市去跑,人力财力精力,迭代速度,成长性完全不能和蔚来比
@用户2642499209008:小米智驾离蔚来还远?你说离华为的远我可能还挺信
上一个说要干掉et5的叫飞凡f7
难兄难弟了属于是
飞凡是好车就是营销一拖答辩,小米不好说会不会相反
一看你就是不懂车的,我先说21万小米,85的算力就这一项基本告别辅助驾驶,和比亚迪算力差不多,24万和顶配都是508算力过得去但是对比蔚来1016算力差一倍,蔚来保证10年算力足够用,小米这个5年算力够用,还有电池8年质保到期断崖式衰退,很可能达不到70%国家标准(这就是所有车企都要面对的除了蔚来)比如600公里续航,衰退到70%就是420公里了,蔚来却可以随着电池技能升级续航越用越多,还别说春节国庆不用担心抢充电桩,和油车一样快补能,还有车辆用料更好等等
一般人车子开五六年都会换新车
得了吧,说5年换车的不是跑滴滴就是用车非常频繁的,正常家庭用车基本在7年甚至更高
@Baoqiming830429:一般人车子开五六年都会换新车
小米适合经济不怎么宽裕的人,花小米的钱圆保时捷的梦,蔚来适合小资有点钱在乎服务不在乎性价比,这样销量就扑街了,其实蔚来只有两条出路,一是加大电池到100度价格不变,二是价格下调三万,保证你大卖,不要说换电,换电江浙沪可以,你跑去广西云南贵州等偏远地区看看有没有换电那么多的服务区
你看看蔚来的换电站地图再说吧
21万起经济不怎么宽裕??
买小米手机的不会买su7 因为买不起,买su7的人不会用小米手机 因为low,所以 别看大定 要看实际销量 还要看长期品质
我是小米手机用户 但我买了蔚来 正因为是小米手机用户 所以我不敢买小米任何大件……而且我觉得su7贵了 su7就该20万以下 才有小米的味道 小米手机也是从雷军决定进军高端以后开始变味儿了
是的 小米的品牌就是追求性价比 如果雷军要做高端 需要有高端品牌来做 不能又做高端又做低端
@舒米的手套:我是小米手机用户 但我买了蔚来 正因为是小米手机用户 所以我不敢买小米任何大件……而且我觉得su7贵了 su7就该20万以下 才有小米的味道 小米手机也是从雷军决定进军高端以后开始变味儿了
未来是什么臭鱼烂虾 人家军一天卖了未来一年的销量
对对对,马上要倒闭关门了
李总表情好玩,期待他的乐道
你这对比图看下来小米优势在哪?除了价格,其他没一个能打的啊。。。配置et5t比中配su7强多了,续航单电机小米实际就500公里左右吧,不要拿官方cltc、wltc说话,读过书都知道那数据是放屁的,et5t双电机四驱,续航确实要弱一点,但补能完爆su7。售后和其他配套更别说了,su7现在有个啥?
蔚来除了换电基本上没什么其他优势了 服务要花钱买保险无忧
确实没什么优势。 算力508比1024有优势,单电机比双电机四驱有优势,动力加速能力5秒多比四秒有优势,小米完胜,不对,保时米完胜。
@钱sr:蔚来除了换电基本上没什么其他优势了 服务要花钱买保险无忧
如果蔚来一开始就进入出租车市场,日子估计会好很多,换电更适合商用车,因为时间就是金钱,砸进去这么多钱了占领市场只是时间问题。端着架子饿肚子不如放下自封的高端人设吃得满嘴流油
人家就没想过要进入出租车市场
蔚来是专服务高端市场,搞出租市场还怎么拉高品牌定位。出租佬天天去换电,你还买过来,等别人打车的时候叫你吗
蔚来长途性价比无敌。上下班代步只剩下服务可以吹一下,毫无性价比。
蔚来帅啊,比小米帅多了。远看轮廓保时米,细看设计复杂,很不耐看。
放心,你不是蔚来的目标用户!
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