买的时候都会考虑的这些小配置，当你真用的时候，基本会忽略，就新鲜几天，最重要的还是看电池和续航 T5宁德，C10三线中创，一度电都差了150，整个造车成本不算电池T5都>C10，T5内饰比C10材质高级。整车+优惠还比C10便宜，价仅差在品牌价值，优惠2.5是标准，很多人优惠3-3.5-4.1都是有条件的，开店不为赚钱，做慈善吗 去年买X，极狐价格不给力，不然。。。。。

我研究了多半个月的极狐T5，最终没买因为价格不统一，当地没4S店，服务混乱，中间交过一次定金后来又申请退款也是因为后续服务不好。准备买别克微蓝6，低配贷款7.5万高配贵3000元，这个价位的车顾虑基本没有，看车太耽误精力，先买个便宜电车过渡一下。

我都试驾过，还是零跑好点，售后服务好点，音响也是零跑好点。内饰极狐好点，不得不说T5的音响真的是败笔，极狐T，极狐S音响都很好，为什么偏偏T5很差往展厅一坐，差别真大。T5用的自己的音响

给大家报告一下，已经订了520max，等车中

今天刚试驾，零跑C10开起来像开船，高架上都有种左右摇晃的感觉，太软了。C11的座椅手都能摇得动，方向胖按钮塑料感也很强，有点松动。T5底盘扎实，而且单踏板模式和我的特斯拉一样，很线性。

说真的，等24款11出来，到时候在比较下！

c10没出，狐狸没得人看，加上降价二万五，这就秒变真香版。我第一次也远中的是10，毕竟销量不错，还是第一款全球车型。试驾第一回后觉得有点怪怪的，也说不出啥感觉，后来是驾了狐狸，觉得有点意思，于是网上开查对比这二个优劣。不死心，又试驾了一回零跑，这回终知道了啥，就有点拼多多买到不对版，果断下定了极狐

作为一个刚下定T5的准车主，我跟你说一下我的想法，我之前也在纠结。第一就是电池，T5是宁德时代第一线的产品，这个就很抓我了。其他的遮阳帘、行车记录仪都可以送，都是小问题。极狐不会倒闭也不会进冷宫也不会被外卖，肯定不会，希望不会。

我都试驾过，其实领跑c10开起来更像油车，比较舒服，但是那天试驾智能辅助频繁翻车，自动泊车还撞杆子了，然后再一查网上说零跑都是样子货，小毛病多得很，还电池混用，就不考虑了，最后还是选了t5，t5就是驾驶起来点头感太严重了，跟我油车太不融洽了

拜托各位不要自嗨，去看下三月销量榜吧

北汽现阶段最重要的是提升销量，卡住身位，不要掉队。要找一个燃爆市场的标杆车型。应该要有破釜沉舟的勇气，把极狐T5 800V660续航的直接卖15万，做成行业标杆，把销量卖爆。后面的问题就都好解决了，市场占有率，品牌知名度，门店数量，这些都会迎刃而解。短期内看似会亏，但随着销量的提振，量大后能更好的分摊降低成本，后面也会盈利。

你才离60公里，我这边最近也要500公里

我去同城4s店63公里，单程，往返130，我开了极狐，感觉很不错，就是没开过零跑

不用犹豫，条件允许直接极狐顶配，保你不后悔，安全第一，环保第二，电池第三，我的T5昨天提车了

极狐t5整体好些，车最关键的就是安全和续航，这两点不出问题，其他的都是次要的

烧电，管他多远，后面2万公里保养，60公里，你要考虑远近？

c10更灵活，转弯半径小，t5刹车让人特别难受

你们说零跑是杂牌电池，但是不知道零跑是少数拥有自己封装电池包能力的厂家，而不是直接购买宁德时代给的电池包，只卖电芯不卖怎么办，去副厂买电芯就行了，不懂的人就会瞎叫唤，殊不知这个厦门新能安就是宁德时代