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330功率太低，容易堵颗粒捕捉器
评论发表于2024-04-16扯，按这说法岂不是1.4和1.5的更堵了
回复发表于2024-04-28你还真说对了
@随性自由的宇宙1gQ：扯，按这说法岂不是1.4和1.5的更堵了
回复发表于2024-04-28
因为成本越来越低，价格逐年优惠，动力也逐渐下放了。就拿高尔夫来说，最早的高4主流排量是1.6自吸，到了高6主流动力是1.4t低功率，到了高7.5主流动力是280了。如果后面还有燃油高尔夫，估计不久的将来也会上330
评论发表于2024-04-16上330，gti还咋卖
回复发表于2024-04-16不耽误卖GTI，因为330没有改装潜力
@至尊宝100276331：上330，gti还咋卖
回复发表于2024-04-16
330以前是混合喷射，现在为了排放都切换成了缸内直喷，省油力度小很多不说，还有热量不够容易堵住颗粒捕捉器，说穿了三代半的330在国5是神，国六b就是渣，4代888之所以没进来造就是也是老排放方案，直接切更适合国6的5代888
评论发表于2024-04-24国五没有三代半。
回复发表于2024-07-1019款刚换装2.0t的时候就是国五的三代半
@智者海洋vD5：国五没有三代半。
回复发表于04-15
330就是过度产品呀，就跟当年的1.4T低功率230一样。淘汰是迟早的，现在280和380价格都下来了，230与330就没有存在的必要了，现在1.5T的300成熟了，1.4T的发动机彻底淘汰也是情理之中的。在价格接近的情况下，有完全体的发动机谁还阉割版呀
评论发表于2024-04-17- 回复发表于2024-04-17
330才是完全体，以前330是混喷，兼顾油耗和动力，现在全直喷，积碳搞死，售后赚钱
回复发表于2024-04-24
因为330同样的钱像蒙迪欧 君越都是高功率发动机为了市场竞争
评论发表于2024-07-10
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