旅行者版本建议和改装之路分享

去年11月买的是四驱穿越Pro+版本，当时很大一个原因是看中顶配这个at胎的缘故，但是实际上这个at胎，不算真正意义上的at胎，去稍微一点难度的路况就会有抓地不足现象。真没必要加一万上这个版本。轻越野其实上到17.49那个版本好，城市偶尔旅游钓鱼16.99那个就好了 。 买回来看着这车，总觉得有点低趴，不知道有没有车友有同感，就没300那种的气场，实话实说，给人看了就像哈佛大狗加了个备胎那种感觉。 悬挂改了2英寸的升高，5厘米左右 气场瞬间就好多了，而且不带大梁的独立悬挂车升高5公分，就代表最小离地间隙大5公分 通过性也会提升一点。瞬间感觉这车就站起来了但是悬挂这个2寸已经快接近旅行者转向传动球笼的极限，1.5寸可能好一点。 行李架我看了很多，给我的感觉旅行者很多的行李架只是美观，实用性一点没有。就是一块铁板放上面，什么物品放不了。一块铁板加一个爬梯加一个侧书包3千，没一点性价比。我就找到了这个行李架 像篮子一样可以真正放很多物品的，带射灯灯和铁梯子，花了1200左右。性价比不错。可能我就是对那种折叠梯加侧书包那种时尚风无感，喜欢这种铁梯子、射灯、牛栏杠、侧机甲网这种纯金属狂野的感觉。😂这个看个人喜好。图二是我改完2寸升高加行李架对比坦克300的效果。 然后看图三给我的感觉就是因为升高轮拱里面空了一截，外观看着贼奇怪，感觉就把脚脖子露出来一样。加上重心增加操控减弱。轮胎性能也不怎么样，决定换轮胎。改了一个1.5公分的法兰盘 尽量与轮拱齐平，如果改到2.5甚至3.5公分，对轴承的磨损就会严重，而且轮子突出来，泥巴容易甩车子一身，天天洗车麻烦。改轮胎当时想了三种方案，一是改18寸上防脱圈加一个275 70r18的at胎，或者20寸55左右的at胎，目的就是大一圈，升高底盘同时也会让轮拱空隙变小。后来想到以后备案复审这些和轮胎店老板一讨论。决定吧原本255 60 19改成255 65 19固特异的at胎，1300多一条，旧胎置换下来补3千块钱出头。轮胎直径会大2.5公分左右，半径1.25公分 但是at胎花纹厚大概0.8厘米，改完这个胎大概让车身升高2公分 轮胎上侧与轮拱也近2公分，加上1.5的法兰盘，看着更加饱满。图4图5是改完这个还有升高7公分后对比霸道的效果。 最后就大概600多块钱淘了一个侧窗机甲网。其他改装就是一些零零碎碎的塑料哑黑装饰件。缺点就是改完必然的油耗增加2个左右。然后猛踩油门顶灯有风噪，但是高速巡航不会。轮胎噪音会比原本大，但是越野性能会变强，如果完全不越野，建议255 60r19还有一个马牌的公路静音胎。还有就是如果不升高底盘是改不了轮胎的 容易刮内衬。现在进不了2米1的地库 ，其他问题不大，😂😂