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猫腻？咋个猫腻了？没撞击？不用d柱子受力？理想靠后防撞梁就能顶住？太牛了
评论发表于2024-04-19？你在说啥？单独加了一道横梁，整个受力分析完全发生了变化，比如说 50% 的动能原本需要 d 柱分担，结果只有 10% 跑到 d 柱了，这就是 5 倍的差距，你觉得影响大吗？
回复发表于2024-04-19为什么不用一样的车来撞要用不同的车来？这种实验就应该是要客观评价的，不敢选择同样的车型来做碰撞测试，而是选择不同的货车来撞，那么这个实验就是毫无意义的作秀而已！
回复发表于2024-04-26
我们家货车前边也有这个防撞梁，现在大货车好像都有这个
评论发表于2024-04-19为什么不用一样的车来撞要用不同的车来？这种实验就应该是要客观评价的，不敢选择同样的车型来做碰撞测试，而是选择不同的货车来撞，那么这个实验就是毫无意义的作秀而已！
回复发表于2024-04-26那你去问问界啊
@自动挡有悲欢没离合：为什么不用一样的车来撞要用不同的车来？这种实验就应该是要客观评价的，不敢选择同样的车型来做碰撞测试，而是选择不同的货车来撞，那么这个实验就是毫无意义的作秀而已！
回复发表于2024-06-15
难怪m9速度那么慢，都推不动前面的大货车问界鸡贼
评论发表于2024-04-19看反了吧？下面的是理想
回复发表于2024-04-19你看反了吧，m9都快把前面的车顶起来了。
回复发表于2024-04-19
那个是货车的行人保护梁 防止行人卷进车底
评论发表于2024-04-19正解，法规要求
回复发表于2024-04-20为什么不用一样的车来撞要用不同的车来？这种实验就应该是要客观评价的，不敢选择同样的车型来做碰撞测试，而是选择不同的货车来撞，那么这个实验就是毫无意义的作秀而已！
回复发表于2024-04-26
这届网友太难骗了
评论发表于2024-04-19破案了，理想果然满满的都是营销套路。
评论发表于2024-04-19理想实在了还上哪盈利去呀
评论发表于2024-04-19
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