看车了，发现3个问题有必要探讨

别的问题不清楚，不过这个混动变速箱我了解，是通用泛亚汽车技术中心设计开发的，授权给上汽变速器生产代工。

这车的油箱比我迈腾的都大

就是用的上汽大通的

除了动力单元，本质上乘坐空间还是653，尺寸也没有提升，更期待全新平台的纯电GL8

问题提得比较客观中肯，我也去车展看了，电池好像是直接挂上的，不安全，最起码增加维修几率和成本。

每款热门的车型出来 都有好评和差评 但是作为消费者 做为咱们老百姓 最好的办法是靠时间来验证 半年以后或者一年以后再入手 尝鲜有时候会塞牙啊

653 会不会22万起 652 停产 653 22起 卖疯不

比亚迪的电池全部裸露在底盘下的，看来都是油改电

你去看看比亚迪的电池是不是外挂在车底的再回来说，就腾势那个小1.5T也敢跟阿凡达1.5T比？还噪音和转数呢，如果这个阿凡达1.5T你嫌噪音大转数高那腾势那个1.5T可以卖废铁了

比纯油和纯电感觉复杂多了，就是担心动力系统的耐用性，虽然有测试！

我觉得是强制油改电适应市场，但是一看那可怜的纯电续航我觉得再等3年等你成熟了我再买吧

第一，哪台车电池不是放在下面。看看奥特能电池包的测试，你就知道了，如果这不安全，那其他车就不用卖了。 第二，变速箱不是通用研发的，是泛亚。说实话泛亚的变速箱比通用（北美）的好 第三，这个问题不用探讨，多说无益，开了才知道。

哪个车电池不放在底盘位置？

奥特能通标准电池，泛亚研发还是可以信赖的。

泛亚自己搞得

我觉得技术不用怀疑，不过通用关门造车不看市场需求，艾维亚搞个这么简配的座椅来忽悠人有点过分了

如果冲击653到二十多万就好了

还是看油电混的吧

这个车不是油改电 是通用的奥特能平台

上市一个月，还没在路上见过一辆车。