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正常啊，奥德赛是很多年前的设计了
评论发表于2024-05-1322年CRV对撞福特后不是全面升级成1500兆帕热成型钢的A柱了吗？
回复发表于2024-05-18是不是把其他柱的成本用到A柱上了？
@孤行客180138：22年CRV对撞福特后不是全面升级成1500兆帕热成型钢的A柱了吗？
回复发表于2024-05-18
1.MPV安全性本来就不如其他车型，为了空间最大化，取舍太多了。 2.毕竟这么老的平台了，安全性不会太高。把他当k-car开，就释然了。 3.被动安全很重要，但是更重要的是主动安全。不是半吊子的辅助驾驶，而是驾驶员。 4.钢材强度看看就好，和安全性关系不大。大量采用高强度钢材，是为了满足碰撞要求前提下，进行轻量化。 强度是一方面，更重要的是钢材厚度。 任何车企在成本压力下，都不会做过设计。刚刚过5星，才是所有企业的目标。宣传话术，看看就好
评论发表于2024-05-17减配大王，a柱真的牛逼，一半450，一半950牛逼
回复发表于2024-05-31k car？ 是那个可以吸能到30cm的东东吗？ 原来奥德赛也可以啊
回复发表于2024-06-01
1500给你用1mm它也没1300用2mm承受的力大，看那个没用还要看车重
评论发表于2024-05-21那汽车追求轻量化还有啥用，这个思想和听车门一个概念我做制造业的，对镀锌板不锈钢铝合金等材料了解一点点。
回复发表于2024-05-21覆盖件，底盘副车架，悬挂用铝合金啊，结构件用热成型钢
@博学星辰Qvv：那汽车追求轻量化还有啥用，这个思想和听车门一个概念我做制造业的，对镀锌板不锈钢铝合金等材料了解一点点。
回复发表于2024-05-21
确实辣鸡
评论发表于2024-05-1430万的车还没有16万的车身强度高！
评论发表于2024-05-19
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