试了风神L7，优缺点明显，油耗太强了

#东风风神L7|分享你的驾乘体验【油耗】风神L7的试驾车油耗确实惊到我了，万万没想到这台天天暴力驾驶的试驾车百公里油耗仅2.6L，当然还伴随了百公里电耗6kWh，但是即便把电耗全部转化为油耗，风神L7也就4L的真实油耗，又坐实反向续标了。一般来说，试驾车都是地板油，油耗往往非常的高，之前试驾燃油车2.0T油耗都是10L以上，增程式的理想ONE混动模式油耗也要9L，还能纯电续航超过200km，难怪现在省油的插混这么受欢迎，这样子来看，风神L7的通勤成本堪比地铁，谁还开燃油车啊？ 虽然超低油耗是风神L7的主要卖点，但是其他方面试了后还是想聊一聊，主要是这几个优缺点。 【短板】先说个人认为还需要提升的地方吧。首先车身不是很高，看起来不够高大霸气，大概只有1米6出头。其次因为是溜背造型，后备箱不是特别方正，空间比不过其他家用SUV。后排车门的用料抠了成本，门板上沿换成了硬塑料，并且装饰板内部没有氛围灯，而前排车门上沿是软的搪塑材质，装饰板内部带了氛围灯。刹车脚感偏软，轻轻一点就力度很大，容易点头晕车，如果买来的话一定要练习一下脚法。转向的阻尼不够就手，低速略沉，高速旷量多，需要适应。隔音中等，前后轮拱内侧没有隔音材料，而是塑料壳。 【优点】说完缺点，再来聊聊优点。除了油耗低以外，这套可纯电可混动的动力总成性价比真的高，平顺、安静、动力足，265Kw、615N·m，6.9秒破百，日常开已经非常够用了。底盘感受不错，过滤颠簸、车身姿态控制，在10万出头的价位属于上成表现。其次内部乘坐和空间宽敞舒适，后排接近纯平，前后距离很够，加上座椅宽大柔软，后排完全能够坐下3名成年人还不拥挤，空间和舒适度完全不输20万级别的合资SUV。采用怀挡式设计，前排挡把区更加灵活，多个放手机的位置，中间掏空后可以放手包也可以在车位狭窄的时候轻松跨到副驾下车。电池和底盘搭配很完整，最低点没有超过排气管布局，不是油改电平台。车门下沿全包式设计可以把门槛遮住，不用担心上下车蹭脏裤腿。 【购买建议】目前官方优惠7000元，加上各地补贴，差不多能优惠1万元，首推14.19万的中配，销售说限时送一堆配置，如果喜欢混动，并且接受品牌知名度，这车很有性价比。