那请问，比亚迪失速，主要问题是什么呢？

电池均衡管理减配，连一个主动的管控模块都不配，全是被动均衡。然后车主们又喜欢把电跑到0，跑到0后又没条件慢充。导致电量与显示不匹配，显示还有10%其实是一点都没了。这样导致动力切换逻辑问题，就失速了

有的人八面玲珑，长袖善舞，他做的很多事，很多人都知道，有的人不善言辞，性格孤僻，他做的很多事，很多人都不知道，这个世界很多现象，你理解不了，理解不透的

人家默默的在研发你知道嘛？人家一开始叫鲲鹏动力，都卖了好几年了，后面才统一改名叫CDM，奇瑞最踏实搞研发。只是不善于宣传，这几年也在加大宣传了

确实！他要是不登录火星，我们也造不出原子弹呀

不开源 谁跟你玩 日本氢能源不开源 结果呢？

你能否认dmi的超长续航，最大的贡献来自于大油箱吗？当初奇瑞cdm续航突破2000公里，多少人嘲笑奇瑞的大油箱的？

油耗，油耗，油耗。

比亚迪也是技术迭代才有今天的，直到4.0阶段才开始爆发。奇瑞CDM也已经迭代到第三代，动力更好，续航更长。比亚迪很强，连奇瑞老总都承认！但这不代表奇瑞做的差

哟，你还知道800勇士的传奇故事呀？看来你是懂奇瑞新能源汽车技术的。就不要大言不惭说比亚迪走奇瑞的路线

比亚迪就比亚迪呗，我又没说比亚迪差。我的核心内容是，dmi5.0的超长续航技术方案是小电池和大油箱，和奇瑞CDM很相似而已！

可不一样，a8和秦l差不多规格，wltc标准a8油耗要高5%-10%，a8是4.2，秦是3.8-3.98

宣传肯定要讲点猛的，华为还遥遥领先，还有什么100万内最好，语文老师讲适当的夸张叫修饰的陈述句，不适当的夸张叫梦想实陈述句！网友们应该理性看待厂商的宣传，清楚明白自己的需求（低价、低耗、耐用、舒适、豪华）和用车场景！不要被厂商华丽的形容词误导也不要被抢流量的网络主播一叶遮目和无限放大的带节奏！好不好还是要试试，等等，看看

哈哈，都是部件故障吗，知道失速的逻辑和原理吗，馈电情况下，发动机既要充电还得驱动，所以发动机技术不行的话 还是自然吸气，就大概率会失速