比亚迪秦L拆车测评，致命缺陷你能接受吗

这个44米测试，应该是故意关了动能回收测试的。 如果开强回收。可以缩短在40米内。 现在那个新能源车，会不开动能回收， 来节约刹车片，缩短刹车距离。增加续航。

昨天去试驾了顶配的海豹06底盘比a4l舒服，坐椅也比a4舒服，在市里最快时开到100，车道保持好用，刹车没感觉那么次，但是不知道上高速后跑140-160有没有a4l底盘那么扎实就不知道了，所以说这价格基本上无敌的存在。

成本敏感型消费者，便宜省油才是第一位的，剩下的也就那么回事，10W买车的人，根本不会在乎安全性

为什么“新能源”还要背个65升的邮箱？难道不矛盾吗？

麋鹿和刹车依旧拉跨，好像除了低速能耗，也并没有特别值得夸的点

多踩几脚刹车，续航轻松突破3000公里，真TM省油

比别的同价国产混动一年省几百都难，高速4.5-6L的油耗和同价插混没啥区别，说到城区低，难道城区不能用电？ 我领克08 2.5吨的车半年跑了8000多公里，一半高速，平均一公里0.33元，一共开销2800左右，到底能省多少？

为啥日本车出新的没见人在那拆

这么重的车，重心那么低跑出来那个熊麋鹿成绩

省油是好事，但这刹车距离真的关键时刻就是大问题

都998了，什么缺点都能接受，

这价格这油耗，还想什么呢？老丈人准备今年换个车，今天去店里面看了下海豹06，白色外观白色内饰颜值还是不错，就是内部给人塑料感强了点，后排可以放倒联通后备箱这点很好，驱逐舰05可能是尺寸原因，后排乘坐舒适性没有海豹好，驱逐舰后排座位坐姿比较高，导致头部空间有点局促，秦L因为王朝网的店离家比较远还没去看过。老丈人现在这车开了10几年了，现代索纳塔，当时也是10好几万的车，按理说应该越换越好的，结果他就想换个10万左右的小电车，之前一直看海豚和海鸥，最近因为秦L和海豹的续航和油耗才考虑换这两个

不只是轮胎的问题，刹车卡钳是单活塞的就算换了轮胎也不一定能进40内。

这叫问题吗？又不是不能换

制动距离44不是比亚迪的老传统了吗？这又不是他的第一款这样的车

刹车差几米差距有这么大？不好好安全开车总想这些邪门歪道

朝阳这个低滚阻轮胎只考虑省油，不考虑刹车的吗，刹车44米真的有点吓人，好得是225胎宽

在省油面前，其他都是垃圾。像以前的日系车，除了省油其他都很垃圾！但销量一直很好

有没有可能他是为了动能回收，比如关闭哪些功能或者换胎能解决

你刹车距离速度多少的