刚提车，拉出去上上强度

提车时间：19号上牌 车型：24顶配+19寸原厂胎 改装：仅加装车顶平台+爬梯，非必要不建议加装，风噪有点大！尤其不建议加拓展箱，可以用行李包替代！ 行程：宝金穿越线路+理小线，全程700公里 油耗：将近600块钱油 路况：50%高速+30%铺装+20%水冲碎石路 海拔：1000——4800，海拔落差较大，山路回头湾多 用车感受： 1、稳！稳就一个字！行驶质感稳当！动力充沛！ 2、基本上你想去的路，如果技术允许+不心疼车，基本上都能去，此次穿越宝金线，基本上都是带大梁的车，我这车进去问的人还挺多，回头率挺高！想想不到20的车和别人几十个的车一样的造，心里面还是美滋滋。 3、综合油耗相对较高，可能和我设置不当有关系，去的是由于电量低跑高速设置在80%强保，所以高速一直在充电。 4、电池达成率较高，基本上没有虚标。 5、水冲碎石路，高海拔爬升，全程未开后锁，动力随叫随到，上山下河，如履平地。 用车经验： 1、低速走烂路的时候不要用四驱，发动机不参与驱动，掉电太快，完全保不住！就用标准模式就行，大部分时候是后驱，系统会根据路况四驱会介入，可以保住电，甚至还能充进去一些。 2、长下坡用四驱纯电+单踏板，动能回收最快，我最高下坡冲进去78公里电！特别爽的是不用油门刹车来回踩，只需要控制油门就能控制车速！ 3、高速省油要用经济+智能保电模式，回程高速路该模式实测油耗2.5 问题及建议： 1、过弯侧倾严重，可能是车重原因自己还没习惯，反正过弯记住车速一定要慢！ 2、四驱模式低速行驶发动机不发电，不介入驱动，完全靠电四驱，很快就没电了！OTA升级能否调整下！ 3、晚上通电开空调，仪表屏幕没办法关闭？还是我没找到在哪里关闭？ 4、D档到N档容易误操作，我习惯性把手放在档把，今天下陡坡，我手往前一撑，挂上了N档，车速一下飙起来，把我吓死。 综合建议：20内能买到的性价比很高的插电式4驱了，值得入手，非必要不建议上最高配，后锁基本上用不到！