我给你支个招，直接当油车用，就不用担心衰减了，

真诚发问哈。不清楚现在的车是否都规划了，后期换更大密度电池的设计

你买个发动机是在边上看的吗

还是不错的续航

有没有一种可能 不等电池衰减 你已经又买新车了

理论上可以，实际上不可能，电池更新换代太快，新电池管控（充放电，冷热管理，），跟旧电池工作的模式可能不兼容。

电池寿命比车的寿命还长，没什么好担心的，而且磷酸铁锂耐用性比三元里还要好。

换个电池大几万，你确定比用油划算

高速几个油？我也在看这个车

电池不给力了，你得到一台高配汉兰达

首先，磷酸铁锂比较耐用，设计次数是循环3000次衰减不到70%，循环3000次什么概念，一个完整的循环周期算180km，3000次就是54万公里，也就是你跑54万公里才能看到明显的衰减，并不是说你充一次电就算一个循环周期了，相反浅充浅放反而对电池寿命有好处，你正常充，可能要充好几次才能算一个周期。 其次，理想是八年16万公里免费换新，在这个区间内只要你衰减到70%就给你换新的 第三，现在电池价格已经不贵了，以后只会更便宜，哪怕自己换，可能也花不了多少钱 第四，现在电车更新换代太快了，可能你都开不了那么长时间，几年就想换车了 所以放心开吧，没必要考虑那么多

理想纯电500以上，配个小増程器小油箱才是正解

这么说吧，反正我的one第四年了，纯电续航一点没少

衰减到不行了，就开混动用。再不行了就纯油用。换个电池几年省的油钱全搭进去了，没意义了。开个十年肯定也就差不多换车了。

不会的。举个极端但生活中的例子，我之前对增程车频繁充放电就有个这个疑问，炒股群雪球上有专业人士解读过，没问题。我这里有个你容易理解版本。电池太大了，根本没那么高的衰减。举例：手机电池小需要延迟充电道80%以上，但iPad就没有这个功能，仅仅因为ipad的电池大了。更何况40度电那么大电池包。

你这露营套装是买车送的？还有理想标，不知道现在还送不

我觉得以后和手机电池一样，有三方的大容量电池供应的。说不定过几年，固态电池出来了，价格又打下来了，刚好到时候衰减了，可以考虑去换个固态的，实在嫌麻烦的还可以把发动机拆了，那个地方还可以放固态电池。可不可行不知道，我觉得可以期待。

不会的，放心，以后你这电池，哪怕成本1万了，也不会卖你1万，不然新车咋卖？？懂吗？？真的成本1万，按理，哪怕卖你3万，你可以接受，他也赚2万，也不会这样操作，直接报价8万，你就会想，换个电池8了，我还不如买新车，这就是资本，真的这样的，不然你看很多新能源都6年了，按理换个以前的电池便宜，但是还是那么贵

线下看车的时候可以把担心的点问工作人员，看看怎么说

我也想问