2024-07-04发布于:秦L DM车友圈
秦LA i保电保不住,电量会直掉到零,这样情况已经有三次了,到电量为零之后发动机开始介入。我是120km的配置,已提了十天,家充还没安装,都是在单位里充的(单位装有慢充桩,0.85元每度电)。单位离家30公里,来回60公里,天天充很麻烦,再说发动机磨合期,有时就故意不充电,用油开。用Ai保电就是保不住,电续航掉至零,发动机才介入。虽说续航为零,但电量显示棒上还是有点蓝色的说明电还剩一点。我就到机车中控里查看,发现电量还有11%,并不是真正为零(图片里有),问题是用Ai保电,发动机介入太迟了,怎么办呢?请教大家。
我车是设置的50%强制保电,低速情况下会降3%个左右,车速起来了又自己充回去了
看来我也要系用你的方法了
记得强制保电要在HEV模式,我看到有些车主虽然开了强制保电,但是还是EV模式,那强制保电就没有被激活
@热心沙滩2f4:看来我也要系用你的方法了
比亚迪的插混车是电主油辅,可以没有油,但是必须要有电。所以电是最主要的,不能没有电。 智能保电是优先节能,把多余的能量回收成电,只要是驾驶稍微暴力一点,是保不住电的。 强制保电是优先保证电量,必须让电量大于你设置的比例。 所以如果你不是太想专研如何用电,那就忘记智能保电吧,就用强制保电。
什么电主油辅屁事真多,就是技术缺陷有油没电也趴窝。混动混了个寂寞,必须充电的混动车,不买纯电?
没有完美的产品,你不管买啥东西都有说明书。你不看说明书直接乱用,出了事那别怪别人。
@拳打脚踢宇宙第一:什么电主油辅屁事真多,就是技术缺陷有油没电也趴窝。混动混了个寂寞,必须充电的混动车,不买纯电?
ai保电应该是有设计缺陷的,很大概率是个半成品,能不要就不用了吧,用也最好小心点电量别失速了,目前我知道的已经有5起ai保电保不住定制失速的,多危险啊
看正式名字【AI能耗管理】,这里面没有“保电”二字,也没有给百分比,选AI,其目标本来就不是保电而是节能省钱。即要打开车机地图导航进行配合,其判断可纯电到目的地时,会用纯电为主,不会帮你“保电”的。电量较少时,自动会HEV启动发动机发电的,那些将电用光个例,多是“错误”操作强制EV模式了。用到亏电后只是暂时动力受限其会强制切到HEV启动发动机的~🐉ᥬ[🐶]᭄🌿
表示认同。
@比特BTC:看正式名字【AI能耗管理】,这里面没有“保电”二字,也没有给百分比,选AI,其目标本来就不是保电而是节能省钱。即要打开车机地图导航进行配合,其判断可纯电到目的地时,会用纯电为主,不会帮你“保电”的。电量较少时,自动会HEV启动发动机发电的,那些将电用光个例,多是“错误”操作强制EV模式了。用到亏电后只是暂时动力受限其会强制切到HEV启动发动机的~🐉ᥬ[🐶]᭄🌿
为什么百公里刹停距离这么长,还有人买。
为什么日系纸皮车还有人买
因为买这车的都是省钱党,不会激烈驾驶
你把电池充满一次,并且充满后4,5个小时不拔枪继续冲,就解决了
可是充满后,充电桩自己给断电了,并退余款了,不拔充电枪也没用呀。
有家冲吗?220v也行啊
@热心沙滩2f4:可是充满后,充电桩自己给断电了,并退余款了,不拔充电枪也没用呀。
我的也是,里程剩0km,实际上电池剩15%
把电量设置成百分比,不要设置成公里。
我里程剩0km,电池显示10%,油剩600km,油门踩到底要3s以上才能提速,而且稍微有一丁点坡都提不起速只能怠速
回复楼主